[GOLF2]probleme ralenti gti PB

vag80131

bonjour a tous,
J'ai un gros soucis avec mon g2 gti PB de 87
a froid elle demarre et tourne nickel mais quand je l'arrete a chaud elle redemarre tres mal , elle prend pas c tours et le moteur a des rater?
bougies, tete de delco sont neuve
qui serait d'ou vient le probleme?

kratos-theboss

change ta sonde de température sur le boitier d eau en culasse c elle qui a le connecteur bleu et sa marchera ou contrôle ta pression d essence aussi sa peu venir de la .
a froid le calculateur enrichie plus donc moins besoin de pression d essence par contre a chaud c est plus pareille besoin de plus de pression .

vag80131

kratos-theboss a écrit:

change ta sonde de température sur le boitier d eau en culasse c elle qui a le connecteur bleu et sa marchera ou contrôle ta pression d essence aussi sa peu venir de la .
a froid le calculateur enrichie plus donc moins besoin de pression d essence par contre a chaud c est plus pareille besoin de plus de pression .

salut , la sonde a deja etait changer, c un connecteur blanc sur la mien, le soucis c'est qu'elle a pas de trou quand elle monte en temperature , c'est seulement quand je coupe et je redemarre, il faut que j'accelere et elle a du mal a prendre son regime.
bobine d'allumage??

lolokiapp

A part des injecteurs qui fuient ... je ne vois pas.

Si tu sais les démonter et vérifier qu'ils ne gouttent pas ...

vag80131

lolokiapp a écrit:

A part des injecteurs qui fuient ... je ne vois pas.

Si tu sais les démonter et vérifier qu'ils ne gouttent pas ...

je sais qui bouge, je sais pas si c normal?

lolokiapp

Il ne faut pas qu'ils bougent et il faut que ce soit étanche. Si de l'air passe par les joints il n'est pas comptabilisé par le débitmètre.

vag80131

lolokiapp a écrit:

Il ne faut pas qu'ils bougent et il faut que ce soit étanche. Si de l'air passe par les joints il n'est pas comptabilisé par le débitmètre.

tu peux me donner la liste de matos stp?

vag80131

vag80131 a écrit:

lolokiapp a écrit:

Il ne faut pas qu'ils bougent et il faut que ce soit étanche. Si de l'air passe par les joints il n'est pas comptabilisé par le débitmètre.

tu peux me donner la liste de matos stp?

sa viendrait pas du regulateur de pression?

kratos-theboss

vag80131 a écrit:

lolokiapp a écrit:

Il ne faut pas qu'ils bougent et il faut que ce soit étanche. Si de l'air passe par les joints il n'est pas comptabilisé par le débitmètre.

tu peux me donner la liste de matos stp?

sa viendrait pas du regulateur de pression?

le seul moyen c est de prendre la pression d essence pour le savoir . le mano et a branché sur le bout de la rampe enlevé la petite vis avants de monté le tuyaux , au lieu de cherché dans tout les sens faut éliminé élément par élément. avans de tout changé pour rien .

les injecteur son monté libre sur un pb ou g60 il tourne et c est normal

lolokiapp

Perso je ne vois pas pourquoi le regulateur serait en cause uniquement au redémarrage à chaud. A mon avis tu peux le laisser de côté.

Pour l'injecteur, tout dépends ce que veux dire "bouger".

vag80131

lolokiapp a écrit:

Perso je ne vois pas pourquoi le regulateur serait en cause uniquement au redémarrage à chaud. A mon avis tu peux le laisser de côté.

Pour l'injecteur, tout dépends ce que veux dire "bouger".

bouge sur 5 mm facile, on ma dit aussi que sa pouvais venir de la bobine d'allumage?

lolokiapp

Je ne vois pas pourquoi ce serait la bobine non plus.

Regarde du côté de la rampe d'injecteurs, pourquoi ça bouge ?

C'est foutu comme ça :

vag80131

lolokiapp a écrit:

Je ne vois pas pourquoi ce serait la bobine non plus.

Regarde du côté de la rampe d'injecteurs, pourquoi ça bouge ?

C'est foutu comme ça :

merci je vais verifier sa , tout revoir point par point, je vais bien finir par trouver!!

vag80131

apres verification les injecteurs tourne sur eux meme est ce normal?
mon huile sent l essence

lolokiapp

kratos-theboss a écrit:

les injecteur son monté libre sur un pb ou g60 il tourne et c est normal