[28][GOLF 1] GTI 83

[asterix]

Bonsoir à tous

voilà j'ouvre ce poste pour avoir des infos sur comment redémaré dans un premier temp puis restaurer une golf gti de 1983 qui n'a pas roulé depuis 10 ans elle appartient à mon oncle ( j'espére qu'il me la cedera pour la restaurer ) !

Quel sont les premiere chose a faire sur la mecanique avant de metre le 1er coup de clef

je voulais connaitre le budjet approximatif d'une restauration a l'origine du vehicule

voici quelques photos de l'etat du bijoux !
















mes question sur la golf viendron au fil du temp
merci d'avoir pris le temp de lire mon poste !

[GOLFISTE1]

En se qui concerne le coup d' une restauration , tout dépend se que tu fait dessus ( démontage complet en vus de faire une peinture totale ou pas).

Il faut regarder le système de freinage , étrier , cylindres de roues , maître cylindre après un long arrêt , généralement ils sont bloquées .

Au fur et à mesure que tu démonte tu peu trouver de la corrosion au niveau des bas de caisses et du plancher surtout si elle a était stocker à l' extérieur.

Pour la mécanique , pour ma part si tu la restaure de A à Z , j' enlève le moteur de la caisse et je lui fait une bonne restauration ( joint ; durites ... etc ).

Le plus gros problème risque de venir du réservoir , si ce dernier est corrodée à l' intérieur cela engendre un risque de colmater l' accumulateur de pression et de bloquer la pompe du au particules de rouille , tu peu regarder par le trou de la jauge si il y a de la rouille dans le réservoir .

Sinon si tu veux démarrer ton moteur directement , regarde les niveaux et courroie , enlève tes bougies ( repère l' ordre des fils de bougies ) , met un peu d' huile dans les cylindres et fait tourner à la mains ( avec l' aide d' une clé ) la poulie de vilebrequin afin de décoller les pistons tranquillement .

Laisse quelques jours pour que l' huile agisse sur les cylindres en tournant à la main , tu peu aussi regarder ta pompe à essence si elle fonctionne en la branchant en direct , si elle fonctionne , tu peu faire un essai en démarrant et tu verra se qui se passe .

Faire attention si il y a une alarme qui coupe l' allumage sur cette dernière la débrancher .

Une fois que le moteur et démarré , laisse tourner au ralenti et aprés tu peu faire une vidange de l' huile et du liquide de refroidissement .

Voilà quelques conseils , c' est difficile de donner une opinion sur un coup d' une restauration sans voir la voiture a part que sur des photos.

[asterix]

Merci pour ta réponse

Oui elle passerait complètement en peinture châssis carrosserie
La totale !

En parlant de peinture j'ai regardé le poste pour les code couleur on a l'impression que la peinture ne correspond pas au code LA6V sur Internet qui lui paraît plus bleu
Alors que la voiture et verte !?

De toute les façon si je sors le moteur pour le remette en état je peut le démarrer une fois sur palette par exemple ?!

[GOLFISTE1]

Pour la couleur , avec le temps elle a changé à moins qu' un voile de peinture a était fait avec une légère différence

En ce qui concerne ton moteur à part le faire tourné à la main une fois démonté de la voiture , je ne vois pas comment le démarré

[asterix]

pas bien grave la couleur !
Bas je c'est pas une fois un amis à fait ça d'ailleurs le turbo étai plein d'huile j'ai tout pris plaine tête... Avec un tee-shirt blanc !
Et donc le moteur était posé sur une palette

J'ai vue sur un poste que lors de la restauration vous enlevez le goudron au plancher pourquoi ça ?

[R0d0LpH3]

Slt à toi ! Si je peux me permettre un conseil si tu n'es pas mécano le mieux c'est tout de même de laisser faire quelqu'un qui s'y connait pour pas créer plus de problèmes qu'il pourrait y avoir au départ ! Commence par la faire redémarrer parce que si ton moteur ne peux pas être remis en route il va te falloir en changer se n'est pas le même coût pour la restauration :S

[asterix]

R0d0LpH3 a écrit:

Slt à toi ! Si je peux me permettre un conseil si tu n'es pas mécano le mieux c'est tout de même de laisser faire quelqu'un qui s'y connait pour pas créer plus de problèmes qu'il pourrait y avoir au départ ! Commence par la faire redémarrer parce que si ton moteur ne peux pas être remis en route il va te falloir en changer se n'est pas le même coût pour la restauration :S

slt
mon pére à fait beaucoup de mecanique fut un temp
je prefere demander conseil a des personnes qui on deja remis en route c'est moteur la pour savoir ou regardé dans un premier temp puis apré le tour general du moteur
je ne le ferait pas tout seule

[asterix]

GOLFISTE1 a écrit:

Pour la couleur , avec le temps elle a changé à moins qu' un voile de peinture a était fait avec une légère différence En ce qui concerne ton moteur à part le faire tourné à la main une fois démonté de la voiture , je ne vois pas comment le démarré

j'ai fait une petite recherche pour la couleur c'est la bonne " vert lhassa" LA6V

[jettaoldschool]

a mon avis,de la rouille,tu va en trouver car quand on vois le cache distribution,le cache culbuteur et la barre anti-rapprochement qui sont rouiller a un niveau rarement vu,ou il était pas peint

[asterix]

jettaoldschool a écrit:

a mon avis,de la rouille,tu va en trouver car quand on vois le cache distribution,le cache culbuteur et la barre anti-rapprochement qui sont rouiller a un niveau rarement vu,ou il était pas peint

la peinture etait partie
la rouille et superficiel rien de grave pour ça
j'ai pas regarder dessous mais la caisse est pas mal en aparence
les moquette sont moisie les siege aussi faut que je trouve un moyen de les nettoyer !
une idée

[GOLFISTE1]

asterix a écrit:

pas bien grave la couleur ! Bas je c'est pas une fois un amis à fait ça d'ailleurs le turbo étai plein d'huile j'ai tout pris plaine tête... Avec un tee-shirt blanc ! Et donc le moteur était posé sur une palette J'ai vue sur un poste que lors de la restauration vous enlevez le goudron au plancher pourquoi ça ?

Pour partir sur une bonne base , l' idéal c 'est de retirer tous le goudron et arrivé sur la tôle qui est protégée par l' antirouille d' origine , ensuite si tu n' as pas de corrosion tu remets une nouvelle couche de goudron mais tu peu laisser le goudron d' origine mais tu n' est pas sur de ne pas avoir de la corrosion dessous , c' est un choix

Pour tes sièges et moquettes , un bon coup d' aspirateur et ensuite nettoyage avec de l' eau et du produit vaisselle et une brosse à poils souple et tu frotte légèrement , léger rinçage et tu laisse sécher à l' air libre mais pas au soleil directement.

[asterix]

D'accord merci pour l'info
Quand tu le remplaces par du neuf tu le trouve sous quel forme ?
En plaque comme du "veral" pour les toit terrasse de maison ?

Merci pour le nettoyage de la sellerie !

[GOLFISTE1]

Généralement tu utilise des cartouches avec un pistolet à air comprimé se qui pratique ou tu le met au pinceau sous forme de pot mais c' est plus long à appliquer

Pour ton nettoyage , tous se qui concerne les garnitures de porte ou derrière les siéges , aprés les avoir nettoyé et rincé et séché , tu peu mettre du cirage noir en boite que tu fait pénétrer avec une brosse souple .

Tu laisse sécher et ensuite tu fait briller le tout avec un chiffon doux non plucheux , le mieux c' est une chaussette retournée.

J' ai toujours fait comme sa et je n' ai jamais eu de problème

[asterix]

GOLFISTE1 a écrit:

Généralement tu utilise des cartouches avec un pistolet à air comprimé se qui pratique ou tu le met au pinceau sous forme de pot mais c' est plus long à appliquer Pour ton nettoyage , tous se qui concerne les garnitures de porte ou derrière les siéges , aprés les avoir nettoyé et rincé et séché , tu peu mettre du cirage noir en boite que tu fait pénétrer avec une brosse souple . Tu laisse sécher et ensuite tu fait briller le tout avec un chiffon doux non plucheux , le mieux c' est une chaussette retournée. J' ai toujours fait comme sa et je n' ai jamais eu de problème

Le blacxon c'est ça ou je dis une conerie ?
Merci pour les astuces
Maintenant reste plus qu'à discuter avec l'oncle a sont retour de vacances

[GOLFISTE1]

C' est cette marque , dispo en cartouche ou en pot ( liquide ou pâteux ) , de toute façon tu peu prendre une autre marque du moment que c' est une protection bitumeuse

Bonne négociation et tiens nous au courant