[MKII 1.8] Fume bleu... Besoin d'aide :(

[GolfBostonG.u]

Salut
à tous !! Me revoilà sur le forum ! Avec une new' Mk2 . Voici
la présentation.
Golf 2 datant du 30/12/1991.
Totalisant 219 989 kms avant de la prendre ( maintenant, elle a 220 099
kms).
1.8 Carbu double Corps ( Pierburg 2e2) 90 Cheveaux.
Pas de D.A Direction très dur ( Pour faire de la muscu y'a rien de mieux
xD)
Finition Boston.

Frais à prévoir :

-> 2 Pneus avants
-> Parrallélisme ( Virant à droite)
-> Problème de ralenti Starter à 3000 trs/min ( Le
gars m'a dit qu'il avait une pièce à changer pour qu'elle consomme
moins mais quoi aucune idée)

Photos :

Pour le fun des 220 000 kms !


Comment je l'ai eu :

Les appuies-têtes ar sont un rajout de ma part et j'aime bien

L'intérieur :




Le moteur avec petit éssai de sa prochaine calandre

P'tit Shoot
[/img]

[Deep-Golfon]

Bien propre cette Boston.

Pour le ralentit, il me semble qu'il faud remplacer l'élément de dilatation du starter auto sur le carbu et je crois que bien que ce carbu c'est une usine a gaz !

[GolfBostonG.u]

Deep-Golfon a écrit:

Bien propre cette Boston. Pour le ralentit, il me semble qu'il faud remplacer l'élément de dilatation du starter auto sur le carbu et je crois que bien que ce carbu c'est une usine a gaz !

Merci . Surtout que c'est leur maladie des 1.8 :/ Merci de ton tuyau car malgrès ce petit problème , elle consomme à mort à cause de ça. . Mais j'ai été au garage à une connaissance que je connais bien (ou j'ai fait un stage chez lui) m'avait dit que le carbu était mal réglé mais d'autre part le gars qui me l'a vendu m'a dit que la pièce valait 120€ chez vw. Je préfère demander car quand je connais pas j'y touche pas pour éviter les bêtises.

[Manu993]

Ahhhh,dis-moi,je vois que t'as des longues portées jaunes,tu sais où je peux trouver ça? J'ai des blanches et j'aime pas du tout

[GolfBostonG.u]

Manu993 a écrit:

Ahhhh,dis-moi,je vois que t'as des longues portées jaunes,tu sais où je peux trouver ça? J'ai des blanches et j'aime pas du tout

Je pourrais pas te dire car je l'ai eu d'origine comme ça Mais ils resterons dessus car j'aime bien ce style un peu ancien et d'origine Après tu peux avoir sur des sites comme mecathec' ou german rules après quelqu'un sur ce forum pourras te dire mieux que moi. Mais hier j'avais eu un petit socis avec mon LPG qui ne marchait pas mais que j'ai pu trouver la panne car le phase et le neutre étaient sectionné j'ai pu rafistolé et maintenant ça marche.

[GolfBostonG.u]

Salut à tous petites new's de la Golf Elle viens de passer le CT .

Voici le résultat :

-> Défauts à corriger avec contre visite : 2
3.2.1.1.1. Rétroviseur : visiblité insuffisante G ( Je sais le pourquoi, accroché accidentellement avec le portail de chez moi en faisant une manoeuvre pour la rentrer)

9.1.1.2.1. Teneur en co et valeur du lamba des gaz d'échappement :Cotrôle impossible ( anomalie de. fonctionnement moteur). Le gars m'a dit qu'elle tourne sur 3 cylindres et qu'il peut avoir une soupape de bloqué ou. bougies ou allumages... Ou il faut changer le moteur Qui peut m'aider sur ça ?! Mon pote m'a dit qu'il faut vérifier les bougies et l'allumage car ça doit être méchant.

-> Défauts à corriger sans contre-visite : 3
2.2.3.1.2 Colone de direction ( y compris ses accouplements) : Jeu excessif et/ou mauvaise fixation.
5.2.4.1.1 Demi train av ( y compris ancrages) : Jeu mineur rotule et/ou articulation G, INFG, INFD,D ( silentblocs)
8.1.1.2.1 Moteur : défaut d'étancheité.

Voilà, elle s'en sort pas trop mal je trouve malgrès le problème du moteur mais c'est pas normal... Mercià ceux qui pourront me conseiller.

[GolfBostonG.u]

Me revoilà Désolé j'avais plus d'internet et je me suis pas trop occupé de la Golf pour empirer la chose .
Un ami et moi on a emmener la Golf au garage et il y avait une durite débranché et des durites pas en très bon état du carbu jusqu'à l'allumage.
Donc j'ai commandé des durites chez mécathec' Mon ami mécano et moi, on les a changé mais rien ne changeait... toujours sur 3 patte quand on l'a monte à 2000 tours/min.. Donc retour garage et celui ou j'avais fait un stage chez lui connaissait un gars qui travaille dans un Ct. Il a vérifié et tout et il m'a dit que c'était une durite qui était percé entre le carbu et le mastervac et dès qu'il y touchait, le moteur était pas très loin de caler donc il nous a conseiller d'aller en casse pour trouver la pièce. Et puis on part en casse pour avoir la pièce et le parc était fermé, pas de bol En repartant de la casse au stop, la Golf cale et ne tenait plus le ralenti donc journée malchanceux . Obligé de la repousser sur le parking de la casse le gars m'a changé la Durite percé. Après que le gars ai changé, la Golf a du mal à se remettre bien dans le ralenti. Mais la maintenant, le ralenti à froid monte à 2250/2500 max et à chaud entre 1000 et 1500 tours donc petit réglage ^^'.
Du coup la titine a passé sa contre visite sans problème Tranquille pendant 2 ans Photos de la titine à venir.

[GolfBostonG.u]

GolfBostonG.u a écrit:

Me revoilà Désolé j'avais plus d'internet et je me suis pas trop occupé de la Golf pour pas empirer la chose . Un ami et moi on a emmener la Golf au garage et il y avait une durite débranché et des durites pas en très bon état du carbu jusqu'à l'allumage. Donc j'ai commandé des durites chez mécathec' Mon ami mécano et moi, on les a changé mais rien ne changeait... toujours sur 3 patte quand on l'a monte à 2000 tours/min.. Donc retour garage et celui ou j'avais fait un stage chez lui connaissait un gars qui travaille dans un Ct. Il a vérifié et tout et il m'a dit que c'était une durite qui était percé entre le carbu et le mastervac et dès qu'il y touchait, le moteur était pas très loin de caler donc il nous a conseiller d'aller en casse pour trouver la pièce. Et puis on part en casse pour avoir la pièce et le parc était fermé, pas de bol En repartant de la casse au stop, la Golf cale et ne tenait plus le ralenti donc journée malchanceux . Obligé de la repousser sur le parking de la casse le gars m'a changé la Durite percé. Après que le gars l'ai changé, la Golf a du mal à se remettre bien dans le ralenti. Mais la maintenant, le ralenti à froid monte à 2250/2500 max et à chaud entre 1000 et 1500 tours donc petit réglage ^^'. Du coup la titine a passé sa contre visite sans problème Tranquille pendant 2 ans Photos de la titine à venir.

[juju 94]

Pas de bol avec les durites
Vivement les photos

[GolfBostonG.u]

juju 94 a écrit:

Pas de bol avec les durites Vivement les photos

Non pas bol avec les durites mais maintenant tranquille
Bon des photos de la petite ( Désolé du retard )



La fameuse durite cause de tous mes problèmes...


Modifs à suivre [/list]

[GolfBostonG.u]

Petites new's de la Golf

Hier, elle est passé au garage pour son petit réglage carbu . Bon la mauvaise nouvelle c'est que la voiture tournait au 95 avec l'ancien proprio donc j'ai écouté sa connerie mais que sur la trappe à ess c'est marqué Only 98. Le carbu est réglé donc maintenant faut que je mette 2 pleins de 98 puis après il me règle la vis de richesse après les 2 pleins puis après c'est bon mais surprise sur la distri, le mécano me dit qu'elle était pas faite à 203000 kms comme c'est marqué sur le cache distri donc du coup une vis caché quoi... Elle a était faite environ entre 190 000 et 200 000 par rapport à l'usure. Dimanche je fais la vidange avec mon beau-papa tout est déjà acheté !

Voilà les nouvelles. Par contre avec le 98 maintenant elle consomme moins malgrès qu'elle broute.

Puis dans les jours à suivre je vais faire des devis pour une vidange de refroidissement pour éviter le pire en hiver.