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[Golf 2]Mk2 Edition Fire and Ice (Mon A3/Jante peinte p12)
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golfbrazil
Golfiste acharné
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MessagePosté le: Samedi 04 Mai 2013, 18:28    Sujet du message: Répondre en citant

ton moteur a combien de kilomètre dans la tronche ?
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Johnwii
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MessagePosté le: Samedi 04 Mai 2013, 18:32    Sujet du message: Répondre en citant

Moi a mecatech y m'on dit joint de culasse,seulement j'ai peur qu'en demontant ma culasse et changer le joint sa recommence et qu'elle soit hs...

Le truc c'est que hier je roulais tranquille je testai bien la voiture et vraiment beaucoup plutard le voyant a clignoter,ce matin je met un bocal de LR neuf,et je fais une purge et attend mon ventillo ce met en route mais je vois sa clignote deja en dessous de 90 degres et le LR etait au max,et quand j'ouvre le bocal boom sa explose!!
Et avant sa mes durites etait dur!

Donc j'en ai parler a pas mal de monde et on ma dit c'est la culasse qui etait hs donc voila...

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kinou77
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MessagePosté le: Samedi 04 Mai 2013, 18:41    Sujet du message: Répondre en citant

J ai une culasse en tres bon etat l ami,j ai repondu a ton annonce
Wink
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Johnwii
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MessagePosté le: Samedi 04 Mai 2013, 18:50    Sujet du message: Répondre en citant

180 000km mais pas certifier...
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Johnwii
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MessagePosté le: Samedi 11 Mai 2013, 11:49    Sujet du message: Répondre en citant

Yop voila kinou77 m'envoie ma culasse pour RA qui es casi neuf,je n'ai jamais monter de culasse ou demonter,j'aimerai des conseil et de l'aide pour les demarche a suivre et ce qu'il faut acheter pour remonter tout sa!

Besoin de vous ami golfiste!
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Bartusdu10
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MessagePosté le: Samedi 11 Mai 2013, 11:56    Sujet du message: Répondre en citant

Pour changer une culasse il faut que tu changes (de tête j'en oublie surement) :
Distri (pompe à eau a y faire...)
Joint de culasse bien sur ^^
Joint de collecteur échappement
Joint d'admission (peut etre qu'il soit en un seul avec celui de collecteur)
Pour bien faire, vis de culasse (tu as des cotes à respecter normalement, car avec le couple de serrage les vis s'allongent)

Pour les outils il te faut avant tout une clé dynamométrique pour serrer au couple, et la RTA pour les couples de serrage Smile
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steph8s
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MessagePosté le: Samedi 11 Mai 2013, 12:02    Sujet du message: Répondre en citant

Comme je te disais a l'instant au tél, j'ai jamais fais non plus je peux pas t'aider dsl Sad

Par contre vas te falloir une pochette joints haut moteur, joint de cucu et la visserie, la distri et surment d'autres trcus, prend chez VW et pas mecatechnic topwagen ect ... c'est bien labas pour des bricoles, mais pour refaire un moteur j'éviterais.

J'ai rien contre ce genre de boite, bien au contraire j'y vais souvent Tongue

Bon courage l'ami Cool Cool

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BIG78
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MessagePosté le: Samedi 11 Mai 2013, 12:23    Sujet du message: Répondre en citant

Salut

Pour changer ta culasse ya pas 50 solutions faut faire ca bien! et dans les regles de l'art ca s'improvise pas un changement de culasse!

Donc comme a dit la personne avant moi prend des pieces de qualite mais va pas chez vw tu va y laisser un bras prend ca sur un bonne marque de joint style Payen etc...tu sera tranquil essaye sur les site genre osc... yaka...

il te faut suivre la revue technique a la lettre , tu as un ordre de demontage et un ordre de remontage pour les vis de culasse qu'il faudra absolument changer ainsi qu'un kit distrib complet avec pompe a eau, les joint admisssion et echappement l'histoire d'avoir tous neuf et bien sur un joint de culasse.


Juste un truc peut etre a s tu deja explorer cette piste mais as tu tester ton termostat d'eau (calorstat) car souvent quand il est en panne l'eau ne circule plus bien et ton moteur chauffe au debut on pourrait penser a un joint de culasse mais si ca dure trop ca en devient vraiment un!! au pire tu l'enleve et tu roule sans pour voir si ca chauffe toujours... une piste comme ca ...

voila bon courage pour la suite

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Johnwii
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MessagePosté le: Mardi 14 Mai 2013, 21:19    Sujet du message: Répondre en citant

Bon demain j'espere receptionner la culasse et faire le montage aussitot pour finir le diag moteur!!
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vwfoo16v
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MessagePosté le: Mercredi 15 Mai 2013, 12:01    Sujet du message: Répondre en citant

epreuve et voir surfacage avant de remonter ta culasse
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Johnwii
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MessagePosté le: Mercredi 15 Mai 2013, 20:41    Sujet du message: Répondre en citant

La poste traine comme d'hab...j'attend demain mon colis...
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Châtelain
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MessagePosté le: Mercredi 15 Mai 2013, 21:03    Sujet du message: Répondre en citant

Tu vas trop vite.
Déjà déculasse et fait la contrôler (éprouvé et planéité). Ensuite en fonction du diagnostique, c’est soit le joint ou la cucu.

http://www.espiot.com/index.php?p=20&s=20

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Johnwii
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MessagePosté le: Dimanche 19 Mai 2013, 08:04    Sujet du message: Répondre en citant

Culasse faites nikek avec gout de neuf en joint et pipe d'eau et pourtant elle monte toujours en pression!!!!

Sa commence a me gaver serieux,je claque une fortune et elle marche pas!!!!


A part les radiateur tout est neuf et j'ai du chaud et froid donc celui de chauffage n'a rien....

Et par contre mes fiche ne rentre pas dans les sondes de pipe d'eau (celle ou y a 2 ben celle du bas sa rentre pas) et sur mon bocal de lr non plus....

Ami golfiste aider moi,je n'ai mlus de voiture de secours,elle doit rouler correctement donc qu'est ce qu'il ce passe??
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kinou77
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MessagePosté le: Dimanche 19 Mai 2013, 08:54    Sujet du message: Répondre en citant

Change ton bocal et met celui avec bouchon bleu.verifie que tu a bien le retour d eau dans ton bocal.change ton calorstat si c est pas déjà fait.
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benoitou
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MessagePosté le: Dimanche 19 Mai 2013, 09:18    Sujet du message: Répondre en citant

Bloc déforme?
À tu un clapet sur tes tuyau de chauffage?

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