[golf 3 tdi 90]Problème de puissance

[Invité]

Verifier et en bon etat.
Le remplacement est prévu mais elle sont pas poreuse ni percer

[alexandre69]

J'ai exactement le meme probleme. a 140 coupure du turbo, ( en pleine charge) je dois lacher lacher l'accelerateur pour que ca reparte. J'ai changé n75 , toutes les durites de depression, testé un autre debimetre rien..

On m'a parlé de la " wastegate" du turbo qui pouvait etre grippé/bloqué. J'ai pas les compétence pour y toucher mais peut etre que ca pourra t'aider!

[Invité]

D'accord. J'ai commencer a tout remettre a neuf, la on va s'attaqué a ma vanne egr.
Et en même temps je regarderais ça aussi
Merci

[cakeofruit]

j'ai eux le même problème, et la panne étai très simple .

tu as une durit qui passe vers le filtre a air de l'habitacle pour aller vers un boitier je ne sait pas a quoi il correspond donc je peu pas dire, mais en faite la durit étai complètement pourri a ce niveau.

et depuis plus de problème la voiture a retrouver toute sa puissance.

[steven BL]

salut a tu un cornet sur ta voiture ?

[cakeofruit]

moi? non je n'ai pas de cornet.

[Alex_]

Bonjour,

je pose mon "soucis" ici car ça y ressemble.
Sur mon TDI 90, lorsque j'arrive à 3100/3200trs, c'est très dur à progresser et la voiture fume un peu à ce moment.

De quoi cela pourrait venir ?
Merci

[cakeofruit]

déjà contrôler toute les durits. moteur allumer tu lève le capot tu va coter passager tu doit entre un bruit répéter continu clac clac ce bruit viens de la vanne ou les tuyaux de durite arrive dessus 3 pour être exact un rouge un bleu un noir. si tu n'a pas de bruits contrôle les durites pour commencer

[golf green hornet]

slt amis golfiste,j'ai un soucis casi similaire,coupure pleine charge turbo en 4eme a 3 000t/min,et pas moment coupure turbo total pdt une dizaine de min et il se remet en marche ms en pleine charge continuellement.
je sui aller voir un petite garage vw pour qu'il s'occupe de ma ptite
resultat:turbo en pleine forme,aucune jeu axial
wastegate ok
debimetre,n 75,n18 ok
seul defaut constaté perte de pression a l'aspiration du turbo,ms pression ok a la depression
dapres eux cela viendré des durite de depression en ca état (normal pour 255 000km) et elle serai mal branché.
dc il on debendé tt les schema de branchement a vw france par mail et j'y retourne vendredi pour qu'il me les remplace,apparament mes soucis viendré de la.

ate de voir kel voiture il von me preter,la derniere fois c'etais une ibiza societe tdi 130 avec 305 000km!! g alluciné ca pousse com moulin,je ve le mm!!

[steven BL]

Re : la question est pour vw max .jai u le probleme elle navencai plus. Plus de puissance jai changer durit, boucher vanne egr ,changer l'electro vanne ci va au turbo,et le debimetr d'air rien depuis 3 semaine je suis pencher dessus puis cetapre midi declik je regardait la durit au niveau de la boite a air ou moi javai un cornet ki se retractet quand j'accelerait je lenlaive mai un torchon juste devan le debimetr et la test de la voiture et la reaction direct du moteur tou les cheveaux son la enfin jai retrouver le 90 tdi de kan je lai acheter donc voila si sa vou di de teste ou de voir pour ceu ki on la boit a air teste en demontent la boit a air voila mon experience jespert ke mon experienc vou aidera

[alexandre69]

Pour ma part, j'ai " touché" la wastegate, en mettant du degrippant en quantité, et en essayant de refaire bouger la tige..Resultat : ma coupure ne se fait plus a 135/140 km/h mais a 160km/h!

Donc la WG y est bien pour quelque chose...