Nouveaux en Golf 2 Boston

marco07RA22

Bonjour,

Voilà je viens vous présenter la Golf 2 de Mme ; je pense avoir choisi le bon forum, après avoir parcouru ce site j'ai l'impression qu'ici on peut aimer les Golfs les plus dans leur jus et proche de l'origine possible.
Ceci dit, certaines réalisations sont superbes et de bons goûts Wink

Nous cherchions une 2de voiture pour Mme depuis pas mal de temps ; nous avions vu pas mal de caisse à roulettes modernes, mais rien à faire, à part les G3 en TDI à la limite rien ne nous plaisait.

Excusez si je fais un peu long mais aprés avoir réalisé que nous avions eu :
- 4 T4 TDI dont un syncro et un multivan 150 (tous reprogrammés d'ailleurs) : bonjour aux éventuels collégues de T4z et BS, Fendlabrise si tu me lis...MP et les autres aussi bien sur (Pico, PicoJR ?) !
- 1 T3 syncro TD
- 1 passat de 86 D (Mme)
- 1 G2 1.6 TD de 88 (Mme)
- 1 G2 GTD type JR de 88 (moi)
Pour ne parler que des VW, il était donc évident que nous aurions une 3 éme G2 Turbo D en commun...
Nous en avons vu, des pourries en général, des sans CG, des remontées, des démontées etc etc

Et un jour à 10 km de chez nous une golf 2 Boston moteur RA de 1990, 1ére main, achetée à un couple de pré retraité à 10 km de chez nous. 332 000 Km état... Très proche du neuf, toutes factures, 3 clés (...) : amortisseurs, bougies (x2), freins, embrayage etc etc etc
Distri , révision, 4 pneus neufs, une micro bosse, un point de rouille sous un joint de vitre AR (2mm2, "quand même").
Sur 323 000 km, la conso suivie méticuleusement (vous voyez le genre de maniaque dans le bon sens du terme hein ?) est aux alentours de 4,5l/100km...

Place aux photos comme on dit :

J'adore le liseré vert de la calandre.

L'intérieur est bleu foncé, housse et tapis depuis le début, donc dessous c'est neuf et ça sent le neuf d'ailleurs, super...
Notez les plaques d'origines et le n° de tél à 8 chiffres, dire qu'il va falloir les changer Crying

Bon, pour 900 roros, ça peut aller, au pire s'il faut faire un jdc on le fera, car tout le systéme de refroidissement à été remis à neuf, durit et radiateurS, sondes etc : il y a un truc, soit une fuite, soit...? Je suis déjà agréablement surpris qu'elle n'est pas fait de joint en 332 000 km alors on lui pardonnera.
Mais le suivi est fait par le VW local (depuis l'achat là bas) que je connais et qui est très correct. On verra, la base est là c'est l'essentiel.
J'aurais toutefois quelques questions :

- les essuies glaces qui "hésitent" : un relais ? Le commodo ?
- les freins : peut on améliorer facilement le freinage avec des disques (et étriers ?) de passat par ex ou autre ? C'est dommage c'est neuf...
- pas de fermeture centralisée sur la Boston ?
- je vais vidanger la boite, un peu dure avec le syncro de seconde qui gratte si on fait vite, cela à déjà été fait 2 fois, tous les 100 mkm donc c'est à refaire, je mettrais de l'huile VW bien sur Wink

Voilà, merci de m'avoir lu, bonne route à tous et toutes les passionnés de VW... Applause

dante77 · Posté le: Samedi 12 Janvier 2013, 21:37 Sujet du message:

Salutations Praying

Kareen · Posté le: Samedi 12 Janvier 2013, 21:44 Sujet du message:

Bienvenu

golfbrazil · Posté le: Samedi 12 Janvier 2013, 21:44 Sujet du message:

Bienvenu a toi Wink

Pour ta centralisation, ayant une Boston, tuen a pas sauf si tu as l option Wink

marco07RA22 · Posté le: Samedi 12 Janvier 2013, 21:52 Sujet du message:

Merci à vous ; j'avais lu le post de la Boston, très jolie voiture.
Coté compartiment moteur, il y a du gras qui me semble venir de l'inévitable cache soupapes. Gras qui stagne au dessus du débord du joint de culasse. Est ce potentiellement embétant pour celui ci, risque t'il de s'imbiber d'huile svp ?

A j'ai oublié, j'ai eu aussi une Golf GTI de 79, 4 vitesses, rabaissée et rupteur viré. Pot 4 en 1 maison (j'avais arraché l'origine collecteur inclus sur un dos d'âne ). 2 phares, blanche, intérieur écossais vert, HP sur le tableau de bord...
Quels souvenirs, quelle voiture extraordinaire...C'était en 1987, j'avais 19 ans. Shame