[JETTA] Problème cale à chaud

[DJ Fox]

Fais le test avec le tuyau d'aspiration de la membrane, tu seras vite fixé !
Cependant une membrane percée je ne pense pas que ça aboutisse à un freinage désiquilibré.
La pédale de frein serait plus dur qu'à la normal c'est tout, et donc le freinage moins puissant à pression égale sur la pédale.

A+

[DJ Fox]

Puisque je suis en pleine reflexion là-dessus : qu'as-tu comme bouchon de réservoir ? Ventilé ou pas ? Car si ça se trouve tu as un soucis de dépression dans le réservoir !

A+

[serum]

J'ai un bouchon ventilé sur ma jett' j'ai essayé en faisant tourner le moteur bouchon déposé en pensant que le bouchon ce soit colmaté ou autre avec le temps mais sa n'y change rien, mais je suis pas convaincu par ma méthode

[DJ Fox]

Si, ta méthode est bonne. Ca ne vient donc pas de ton bouchon.

A+

[serum]

Je commence à perdre espoir, j'ai limite tout refait sur mon bloc mais pas moyen de trouver la couille

[antoin]

T'aurais pas un phénomène de "vapor lock"?
Regarde si ton arrivé d'essence/circuit d'essence n'est pas trop exposé à une source de chaleur du style collecteur d'échapement/ligne d'échapement/block moteur...
Ceci expliquerai ton problème à chaud.
Bonne continuation

[yves.vw]

Des nouvelles ? Car j ai exactement le même problème que toi avec ma golf 1100 starter manuel de 83 je galère

[yves.vw]

Ça a commencer a me faire une coupure le soir en rentrant du boulot puis ça redémarré direct puis 2 coupure par jour toujours au bout de 15 a 20 minutes de route et après ça a été la panne ! Elle démarre au quartde tour reste 20 minute a tourner dans ma cour puis elle fait des raté puis fini par caller ! Je laisse refroidir 10 minutes et ça repart allumage changé complètement filtres ok je ne comprend plus la !!

[serum]

yves.vw a écrit:

Ça a commencer a me faire une coupure le soir en rentrant du boulot puis ça redémarré direct puis 2 coupure par jour toujours au bout de 15 a 20 minutes de route et après ça a été la panne ! Elle démarre au quartde tour reste 20 minute a tourner dans ma cour puis elle fait des raté puis fini par caller ! Je laisse refroidir 10 minutes et ça repart allumage changé complètement filtres ok je ne comprend plus la !!

Je suis toujours au même stade sa devient désespérant j'ai beau chercher je ne trouve pas

[yves.vw]

Je poursuis les recherche de mon côté mais c est trop galère on se tiens au courant !

[serum]

yves.vw a écrit:

Je poursuis les recherche de mon côté mais c est trop galère on se tiens au courant !

Pas de problème on se tien au jus, moi dès que j'ai le temps je vais essayer avec une nourrice voir si le problème vient pas d'avant la pompe à essence

[serum]

Up

[jejegls]

question peut etre con mais sa pourrit pas venir du joint derriere l'allumeur ? le joint spy , car moi le mien fuit et a chaud elle me fait des ratté ma golf 1300 ,sa doit surment foutre de l'huile dans l'allumage, mais comme je fait pas de long trajet sa na jamais été jusqu'a la panne totale , je ne me suis pas encore penché sur le probleme comme pour le moment elle fonctionne comme sa pour le peux de route que je fait

[serum]

jejegls a écrit:

question peut etre con mais sa pourrit pas venir du joint derriere l'allumeur ? le joint spy , car moi le mien fuit et a chaud elle me fait des ratté ma golf 1300 ,sa doit surment foutre de l'huile dans l'allumage, mais comme je fait pas de long trajet sa na jamais été jusqu'a la panne totale , je ne me suis pas encore penché sur le probleme comme pour le moment elle fonctionne comme sa pour le peux de route que je fait

J'ai déja vérifié mais pas une goute d'huile dans la tête d'allumeur mais avant qu'elle soit en panne j'ai fissuré mon vase d'expansion et quand j'ai fait le joint de cucu au moment de faire la purge quand le moteur monté en température elle m'as recraché le refroidissement après j'ai refait la purge et niquel, peut-être une prise d'air au niveau de la culasse ??

[serum]

UP