[golf gti 16s]pas de ralenti

theau

voila j'ai un KR qui ne veux pas tenir sont ralenti .
il faut lui donner de l'air apres le plateau de K jet en demontant la durite du mastervac plus la vanne de coupure en deceleration et la petite qui va au correcteur de rechauffage .
ont a changer le stabilisateur de ralenti ,la vanne de coupure ,le boitier de commande de ralenti dans la conssole,les injecteurs ,le contacteur de coupure sur le papillon.
la vis de ralenti a un joint neuf et agit sur le regime quant on la tourne .
les bougies sont neuve .
l'allumeur est regler a la lampe a 6°.
la richaisse est a ~1 en CO .
donc toujours se probleme pour demarrer il faut debrancher une durite pour lui donner de l'air et pas de ralenti .
si vous avez des idees pour que je depanne se 16s et qu'il retouve la route [/list][/code]

LeDamS · Posté le: Dimanche 18 Novembre 2012, 09:49 Sujet du message:

A vérifier mais on dirait que le plateau sonde n'est pas assez ouvert. Moteur arreté, joue sur la vis qui se situe dans le trou entre le doseur distributeur et le plateau, vis un tour et essaie, il devrait avoir un changement sinon un 2ème tour. Si ça ne fait rien vérifie le bon positionnement de la coupelle dans le plateau.

theau · Posté le: Dimanche 18 Novembre 2012, 11:22 Sujet du message:

j'ai regader comme dans la rta le plateau a ras du conne et bien centrer .
et la vis de reglage CO je l'ai devissee et revissee pour avoir de l'essence au demarrage .

LeDamS · Posté le: Dimanche 18 Novembre 2012, 14:43 Sujet du message:

Et si tu la visse ça ne fait rien au niveau du ralenti ?

theau · Posté le: Dimanche 18 Novembre 2012, 16:19 Sujet du message:

au niveaux de la richaisse pas de blem ça bouge (donc le piston n'est pas gripper)
mais quand je rebranche la durite de coupure en deceleration le moteur cale direct

LeDamS · Posté le: Dimanche 18 Novembre 2012, 19:13 Sujet du message:

Vérifie le branchement des dépressions, du plateau, de la boite à air, du papillon etc, car là je vois pas.

golfiste gti 16s · Posté le: Lundi 19 Novembre 2012, 22:10 Sujet du message:

faudrait que tu vérifie aussi que la conduite dans le boitier papillon ne soit pas bouchée.
quand tu lache ta pédale d'accélérateur vraiment doucement elle tourne comme une brouette avant de caler ou elle s'effondre direct?

theau · Posté le: Mardi 20 Novembre 2012, 16:37 Sujet du message:

c'est direct et le conduit du papillon et pas boucher; quand ont a un simili ralenti et que je touche a la vis le regime bouge

lolokiapp · Posté le: Mardi 20 Novembre 2012, 17:32 Sujet du message:

Si tu débranches des durites après le plateau du k-jet tu appauvri, si tu touches la vis tu enrichies ou appauvris ... en clair tu touches trop de choses en même temps pour y voire clair.

Apparemment les régulateurs de ralentit s'encrassent très rapidement et causent la majorité des problèmes, il faudrait être sûr qu'il soit très propre.

Ensuite il faut s'assurer de l'étanchéité complète du circuit d'air entre ton plateau et tes cylindres (rebrancher toutes les durites, vérifier que la soupape de coupure en décélération n'est pas à l'air libre ...)

Puis la régler ...

theau · Posté le: Mercredi 21 Novembre 2012, 17:32 Sujet du message:

le truc si tu ne lui mets pas d'air elle ne demarre pas

lolokiapp · Posté le: Mercredi 21 Novembre 2012, 17:42 Sujet du message:

Oui mais si l'air ne passe pas par le débitmètre (le plateau) ce n'est pas un fonctionnement normal. Tu es sûr du réglage de ta richesse ? Comment as tu fais pour voir 1% CO ?

golfiste gti 16s · Posté le: Jeudi 22 Novembre 2012, 00:03 Sujet du message:

theau a écrit:

c'est direct et le conduit du papillon et pas boucher; quand ont a un simili ralenti et que je touche a la vis le regime bouge

C'est bizarre, la mienne à merder un petit peu mais elle tournait trop doucement et à la moindre sollicitation (un simple appui sur les freins ) elle calait. Et finalement, ben elle est revenue seule à la raison Confused2

Est elle restée longtemps sans tourner?
Quand tu la démarre à froid tu dois insister ou pas Confused2

Faudrait peut être regarder aussi du coter de l'accu de pression au cas ou (pour le démarrage)
Quand elle démarre et que tu tiens ton ralenti à la pédale elle tourne normalement ou pas Confused2

theau · Posté le: Jeudi 22 Novembre 2012, 15:50 Sujet du message:

elle a vraiment du mal a demarrer mais j'ai un truc que j'ai pas fait faut que je regade ça quand j'aurais le temps

manu35g60 · Posté le: Jeudi 22 Novembre 2012, 18:25 Sujet du message:

une video peut etre ,

theau · Posté le: Samedi 24 Novembre 2012, 18:57 Sujet du message:

bon j'ai repris tous les reglage avec tous brancher; c'est mieux mais le ralenti n'est pas top elle le tien 30 s puis cale
pour resumer la voiture est arriver durite de la vanne de coupure en deceleration deboitee et pas de ralenti.
a force de chercher j'ai trouver pour quoi l'ancien proprio a fait ça (les injecteurs pissais tous le temps )donc pour que ça tourne il a deboitee la durite se qui donne de l'air en plus (et surment toucher au reglage du k jet .
donc j'avance doucement mais surement .
merci a tous car le fait d'en causer avec vous m'as fait avancer

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