[Golf IV Cab 2.0L] moteur "mou"

[Pierre83]

Bonjour,
J'ai acheté un golf 4 cab 2.0L essence de 2001 mais je trouve le moteur "mou" pour un 2L 115 ch. J'ai donc acheté un câble VAG-KKL et j'ai 2 codes d'erreur par vag-com :
16824 - EVAP Emission Control Sys: Malfunction
P0440 - 35-10 - - - Intermittent
17990 - Idle Adaptation Limit Reached
P1582 - 35-10 - - - Intermittent

Qu'en pensez-vous, cela peut-il être la cause du manque de puissance.

Merci d'avance
Pierre

[resideur]

merci d'avoir edite!

[Pierre83]

Bon, pas beaucoup de réponses....

En tout cas, durite mal remise, codes effacés mais le moteur est toujours mou, une idée ?????????

Merci d'avance

[mecamann]

c'est un cabriolet ,pas une voiture de course .

[resideur]

oui enfin le 2.0L crossflow n'est pas un moteur mou non plus comme le 1.8L!!!il est aussi performant que le tdi 110
est ce que les defauts reviennent?quelle est ta conso moyenne sans tirer dedans?

[Pierre83]

Sans tirer dessus, la consommation moyenne est d'environ 1O L, à vitesse stabilisée à 110Km/h, le consommètre indique 9 L.

Les défauts ne reviennent pas.

C'est pas qu'il monte pas dans les tours, la montée en régime est linéaire et lente, comme s'il était sous-alimenté, ce qui n'est pas le cas....

Il faut dire que cette voiture a fait beaucoup de ville et a été conduite par une dame sur ses 7 premières années (environ 70.000Km) et les autres propriétaires n'étaient pas non plus des foudres au volant...

[resideur]

tu consommes beaucoup trop!!!!

il faudrait voir a controler le calage de l'allumage,l'etat de la sonde lambda,le debitmetre,voir les sondes de T° moteur,........t'as forcement un probleme la!

[Pierre83]

Merci Resideur, est-ce que je peux voir ces éléments ou certains grâce à vag-com ?

[resideur]

sonde lambda,debitmetre et T° moteur oui!le calage se fait a la lampe strobo!

[Pierre83]

Je viens de faire un test moteur chaud de débrancher le débitmètre, il n'y a aucun changement avec et sans, le moteur est mou.
Pour vag-com, j'ai fait un relevé des groupes 2 et 3 et je vois que la sonde lambda, le débit d'air et la T° moteur varient, mais en fait, je ne sais pas interpréter mes relevés...

[Pierre83]

effezctivement les codes d'erreur sont revenus...
J'ai donc fait :
throttle apdaptation (code 17990) + charcoal (NB80) test (code 16824) + MAF test (moteur mou)

Reste à faire un test sur la route....

[resideur]

code 17990 : ajustement du ralenti,limite atteinte!cause: fuite a l'admission/echappement,systeme d'injection d'air secondaire,pression de carburant/pompe a carburant,injecteurs,electrovanne de purge canister

code 16824 : mauvais fonctionnement de ton systeme anti-pollution a charbon actif!fuite a l'admission ou flexible perce,ou electrovanne de commande defectueuse

tes deux problemes semblent tres lies,car ils ont des symptomes communs!verifie bien l'etat de tes durites de commande de depression,ainsi que l'etancheite parfaite de ton circuit d'admission!

[Pierre83]

Au moins ça rétrécit le cercle de mes recherches
J'ai démonté l'électrovanne N80, elle est fermée au repos et ouverte si 12v, je cherche donc une fuite maintenant, je démonterai l'intérieur de l'aile aujourd'hui, merci de tes conseils.

[Alex l'Auberg-inn]

puré t'en connais un rayon Resideur!!!

woué 10l c'est bcp trop en effet.

faudrait peut etre que je regarde ca aussi sur mon cab non?

on m'a suggéré d'acheter du produit pour nettoyer les injecteurs et de mettre le tube complet dans un quart de plein puis faire 50km en troisieme à 120km/h pour tout nettoyer

[resideur]

franchement ca sert a rien en curatif ces produits!c'est pas eux qui te resolveront une panne!
c'est bien en entretien,et c'est tout!