[golf 2, toutes] Réglage de filetés

Alchimistikov

Salut à tous, bon voila ca fait un an que je roule en fileté mais je trouve le cul encore un poil trop haut. J'aimerais rabaisser le cul de 1-2 cms mais si je descend plus le ressort ne sera plus serré dans son logement. Il me reste bcp de filetage mais je sais pas si c'est bon que le ressort "nage" ...

Voila, si vous pouvez m'aider =)

alex59120 · Posté le: Vendredi 02 Mars 2012, 14:03 Sujet du message:

Moi les 4 nagent quand la voiture est levée ,

une fois descendu c'est bon , pour moi aucun

soucis Wink

LX2DX · Posté le: Vendredi 02 Mars 2012, 17:54 Sujet du message:

Citation:

Moi les 4 nagent quand la voiture est levée ,

une fois descendu c'est bon , pour moi aucun

soucis

Je ne suis pas du tout d'accord

Si les ressorts flottent lorsque la voiture est levée, ils peuvent sortir de leur logement à tout moment sur la route (lors du passage sur un ralentisseur ou sur une voie ferré par exemple).

A haute vitesse, tu risques gros....

@+,
Jean=Claude.

alex59120 · Posté le: Vendredi 02 Mars 2012, 18:08 Sujet du message:

Je pense que la plupart qui sont en raceland et qui roule

bas ont leur ressort qui nage une fois la voiture levée au crick Wink

golfiste gti 16s · Posté le: Vendredi 02 Mars 2012, 22:04 Sujet du message:

Perso je roule avec des filetés sur mon KR, à mi filetage environ et pas de soucis Wink

Avant elle était à 30 de moins mais je ne passait plus les montagnes (chez les dos d'âne sont présents à peu près partout sauf sur l'autoroute) Devil

papymotorsport · Posté le: Samedi 03 Mars 2012, 16:30 Sujet du message:

LX2DX a écrit:

Citation:

Moi les 4 nagent quand la voiture est levée ,

une fois descendu c'est bon , pour moi aucun

soucis

Je ne suis pas du tout d'accord

Si les ressorts flottent lorsque la voiture est levée, ils peuvent sortir de leur logement à tout moment sur la route (lors du passage sur un ralentisseur ou sur une voie ferré par exemple).

A haute vitesse, tu risques gros....

@+,
Jean=Claude.

impossible Laughing

LX2DX · Posté le: Samedi 03 Mars 2012, 18:02 Sujet du message:

Personnellement, je n'ai jamais vu de véhicule d'origine avec ses ressorts qui se baladent librement lorsque l'auto est levée.

Sur un amortisseur de type Mac Pherson, l'amortisseur et le ressort forment un couple dont les dimensions et les caractéristiques mécaniques sont adaptées au véhicule sur lequel il est installé. Le ressort doit rester en permanence sous tension (comprimé), logé entre ses coupelles inférieures et supérieures, quelque soit la position du véhicule.

C'est ainsi que je comprend le fonctionnement de mes amortisseurs.

Si je me trompe (je ne suis pas mécano), je serais heureux qu'on m'explique.

A bientôt,
Jean-Claude
Waiting

Alchimistikov · Posté le: Samedi 03 Mars 2012, 18:42 Sujet du message:

Oui mais bon, là ce sont des filetés, donc si je descend plus sur le fileté ben le ressort ne sera plus serré....

LX2DX · Posté le: Samedi 03 Mars 2012, 19:51 Sujet du message:

OK, je ne doute pas du tout que ce soit possible, mais tu as demandé si c'était judicieux de continuer de serrer jusqu'à ce que le ressort ne soit plus en appui en permanence, et à cette question, ma réponse est "Non, je ne le ferais pas". -> J'ai tenté d'expliquer mon raisonnement.

papymotorsport ne semble pas d'accord, mais bon avec 1 mot et 2 smileys, je reste un peu sur ma faim... Wink

@+,
Jean-Claude.

Alchimistikov · Posté le: Samedi 03 Mars 2012, 21:55 Sujet du message:

LX2DX a écrit:

OK, je ne doute pas du tout que ce soit possible, mais tu as demandé si c'était judicieux de continuer de serrer jusqu'à ce que le ressort ne soit plus en appui en permanence, et à cette question, ma réponse est "Non, je ne le ferais pas". -> J'ai tenté d'expliquer mon raisonnement.

papymotorsport ne semble pas d'accord, mais bon avec 1 mot et 2 smileys, je reste un peu sur ma faim... Wink

@+,
Jean-Claude.

Oui c'est exactement ca que j'ai demandé et je te remercie d'avoir pris le temps de répondre =)

Alchimistikov · Posté le: Vendredi 23 Mars 2012, 12:52 Sujet du message:

Ouai donc y'a du pour et du contre quoi ^^

Mais je me demande alors, pourquoi est ce qu'ils font un filetage qui descend si bas si on ne peut pas descendre plus ?

iroc83

salut j ai une reponse a ta question ,le filtage est bas pour permettre d'engagé l'ecrou du filtage sans avoir besoin de comprimé le ressort c'est pour que le filtage demarre de si bas

LX2DX · Posté le: Samedi 24 Mars 2012, 11:57 Sujet du message:

Bien d'accord, mais il ne faut pas perdre de vue que la mission N°1 d'un amortisseur (et plus précisément du ressort) est de maintenir en permanence la roue plaquée au sol.

Si, en le comprimant trop fort, le ressort devient 'flottant' à certains moments, bonjour la tenue de route...

@+,
Jean-Claude.

iroc83

oui je suis d accord avec toi mais j expliqué juste pourquoi le filtage commencé si bas et oui il faut que le ressort soit en permance compressé meme les roue en l'air

LX2DX · Posté le: Samedi 24 Mars 2012, 17:13 Sujet du message:

Désolé iroc83, je me suis mal exprimé.

En fait, je n'ai pas réagi à ta réponse, mais plutôt à celle de Alchimistikov qui écrivait:

Citation:

Ouai donc y'a du pour et du contre quoi ^^

Lorsque j"ai répondu:

Citation:

Bien d'accord...

j'ai voulu dire qu'en effet, sur le sujet des 'ressorts baladeurs', il y a eu sur le forum des réactions 'pour' et des réactions 'contre'.

Personnelement, je suis convaincu qu'il n'y a pas 'du pour et du contre', mais qu'il n'y a qu'une seule façon d'installer correctement des ressorts d'amortisseurs.

C'est un sujet qui m'interpelle particulièrement car il est directement lié à la tenue de route, donc à la sécurité.

Bonne soirée,
Jean-Claude.