[golf2gti]comment controlé la pression d'huile

[sylvie54]

bjr je viens de tomber en rade avec ma gti le buzzer sonné ce matin,j'ai roulée 10 bornes et j'ai perdu mon huile le joint du filtre a chassé
on m'a dit que c'était un probleme de pression ou quelque chose de bouché
je ne sais pas par ou commence
qu'est ce qui pourrait etre bouché
comment controlé les pression
merci

[sylvie54]

on m'a parlé d'un clapet de décharge
pouvez vous me dire a quoi sert il et comment faire pour savoir si il fait bien son boulot(avec une photo)merci

[marcel67]

bonjour
sur un système de graissage tu as 2 clapets. un clapet dit' by-pass ' et un clapet de décharge
le clapet by-pass se trouve dans le filtre a huile , il vas permetre de graisser le moteur si ton filtre est bouché ( mieu vaut graisser avec une huile sale que pas du tout)
le clapet de décharge permet de réguler la pression d'huile en renvoyant l'éxédant dans le carter moteur
pour controler la pression d'huile il faut enlever le contacteur pression d'huile qui se trouve sur le bloc filtre a huile et y mettre un manomètre de pression
je ne connais pas la pression a avoir mais je croit que c'est a peu près 5 bar

[gg56230]

la portée du support de filtre à huile est elle propre ?

la pression d'huile se contrôle avec un mano mécanique en remplacement d'un contacteur d'huile, à 2000 tr/mn et température d'huile à 80° tu dois avoir au minimum 2 bars de pression
à régime plus élevé la pression maximum ne doit pas dépasser 7 bars

qui peut m'aider à mettre une photo pour répondre à ça question

[gtione02100]

sur la mienne elle buzzé aussi alors que la pression d huile etait ok j ai remplacé le mano contact d huile qui se trouve au niveau du support de filtre a huile et impeccable.... il fuyait un peu l huile.

[LX2DX]

Bonjour Sylvie54,

J'étais en train de me demander si le joint d'un ancien filtre n'a pas été oublié.

Parfois le vieux joint reste collé au fond du support de filtre...


Jean-Claude.

[sylvie54]

non je n'ai pas oubliée

[gg56230]

voici la procédure pour le contrôle de la pression d'huile, moteur dx/eg/jh/jj/kt/2h valable pour tous les moteurs ancienne génération