[golf 3 1L6] ralentie

golfgti16s

bonjour a tous.je me tourne vers vous car un nouveau probleme aparait depuis quelque temps.a chaud comme a froid mon ralentie reste a plus ou moins 2000 tr/min avec des monteé et descente par moment....

j ai procede au demontage carbu ainsi que nettoyaye toujours pareil Neutral

auriez vous des solutions?

cordialement dams

yoan34 · Posté le: Mercredi 26 Octobre 2011, 09:34 Sujet du message:

Salut j'ai eu le même problème sur ma golf 3 match 1,6L 75cv
j'ai changer l'uniter d'injection et pour baisser le ralentie je joue avec les bouchon de dépression pour augmenter ou ralentir le ralentie

golfgti16s · Posté le: Jeudi 27 Octobre 2011, 05:55 Sujet du message:

yoan34 a écrit:

Salut j'ai eu le même problème sur ma golf 3 match 1,6L 75cv
j'ai changer l'uniter d'injection et pour baisser le ralentie je joue avec les bouchon de dépression pour augmenter ou ralentir le ralentie

bonjour merci de l info
qu apele tu unite d injection?

j aimerais baisser se ralenti au plus vite lol

merci d avance

dams

yoan34 · Posté le: Jeudi 27 Octobre 2011, 09:11 Sujet du message:

salut moi aussi mon ralentie monter et tomber tout le temps a en faire caler la voiture, sa monter a 3000 tour et tomber jusqu'à 400 tours et au point mort (les gens me dévisager parsqu'il croiller que je fezer le kéké -_-' )
même nettoyer nickel chrome et rien a faire donc j'ai changer l'unité d'injection

normalement une fois changer le ralentie devrait être stable (moi oui)
mais le ralentie rester asser élever dans les 2000tours même aprer un réglage du ralentie Bulgy eyes

donc je joue avec les entré de dépression d'air pour régler le ralentie moi même
sur les photos je te montre ou ils sont, il y a 2 trou de dépression
en été je laisse les 2 trou a déboucher et en hiver j'en bouche 1 voir 2 a grand froid et sa marche bien 1 ans et demi que je roule comme sa et jamais tomber en rade donc bon c'est du bricolage maison, mais je ne ces pas si sa va fonctionner sur ta voiture :S

resideur · Posté le: Jeudi 27 Octobre 2011, 12:23 Sujet du message:

toi c'est un 1.6L AFT en multipoints,different d'un 1.6L monopoint!

quel est ton type moteur Confused2

golfgti16s · Posté le: Jeudi 27 Octobre 2011, 18:49 Sujet du message:

resideur a écrit:

toi c'est un 1.6L AFT en multipoints,different d'un 1.6L monopoint!

quel est ton type moteur Confused2

bonsoir voici mon moteur

il ma l air d etre identique a celui de yoan (1L6 de match)

en tou cas yoan merci pour les conseils et les photos Big grin

resideur · Posté le: Jeudi 27 Octobre 2011, 19:00 Sujet du message:

c'est bien un aft!commence par verifier la sonde de T° LDR(debranche en marche pour voir si le ralanti varie),puis verfifie que rien n'entrave le mouvement du cable,et si le papillon pivote bien! Wink

golfgti16s · Posté le: Vendredi 28 Octobre 2011, 07:08 Sujet du message:

resideur a écrit:

c'est bien un aft!commence par verifier la sonde de T° LDR(debranche en marche pour voir si le ralanti varie),puis verfifie que rien n'entrave le mouvement du cable,et si le papillon pivote bien! Wink

merci pour la sonde Big grin

je vais regarder sa

le cable a deja ete regarde meme lubrifié (wd-40 Laughing

)