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Message |
JoceGolf2
Nouveau Golfiste
Inscrit le: 16 Sep 2011
Messages: 7
Ville: bourg en bresse
Département: 01
Pays: france
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 Posté le: Mardi 27 Septembre 2011, 18:10 Sujet du message: 19GU24 1,8l 90cv syncro Problème ralenti a chaud |
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Bonjours a tous,
Voila mon problème est que ma voiture ne tient plus le ralenti à chaud et que le compte tour ne fonctionne plus. Est ce que cela peu être liée à mon embrayage car il va falloir que je le change sa commence a être dur de passer les vitesses ou alors c'est autre choses ?
J'ai déjà changer le tête, le doigt et la bobine d'allumage mais rien ni change.
Le compte tour fonctionnais très bien jusque-là maintenant a part qu'il oscillait au changement de rapport.
Merci de vos éventuel réponse ! |
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Golfcountry
Maitre Golfiste
Inscrit le: 29 Oct 2008
Messages: 9163
Ville: brequin
Département: 73
Pays: Des merveilles
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| Posté le: Mardi 27 Septembre 2011, 18:13 Sujet du message: |
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Elle ne tien plus a chaud ? alors peut être que quand ton starter automatique s’arrête ton ralenti est réglé trop bas 
_________________
Golf 2 GLX
Golf 3 CL (Vendu)
Audi S3 8P |
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JoceGolf2
Nouveau Golfiste
Inscrit le: 16 Sep 2011
Messages: 7
Ville: bourg en bresse
Département: 01
Pays: france
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| Posté le: Mardi 27 Septembre 2011, 18:24 Sujet du message: |
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| golfcountry a écrit: | | Elle ne tien plus a chaud ? alors peut être que quand ton starter automatique s’arrête ton ralenti est réglé trop bas |
Désolé j'ai oublier de précise que c’était un problème aléatoire :s
Et pour le compte tour cela m'est arriver quand j'ai changer la bobine donc mauvais branchement de ma part. |
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manu35g60
Golfiste acharné
Inscrit le: 24 Jan 2011
Messages: 4395
Ville: rennes
Département: 35
Pays: france
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| Posté le: Mercredi 28 Septembre 2011, 12:12 Sujet du message: |
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| peut etre car le compte tour marche avec la bobine ou du moins connecté dessus |
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ToToR
Nouveau Golfiste
Inscrit le: 10 Mar 2008
Messages: 20
Ville: Montlucon
Département: 03
Pays: France
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| Posté le: Mercredi 28 Septembre 2011, 14:11 Sujet du message: |
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il y a plusieurs choses a regarder .
comme le disent les autres membres , ton starter auto qui merde .
personnellement , je penches vers une prise d'air niveau durite , ou semelle de carbu
regardes ca et tiens nous au jus   |
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magnumxr85
Golfiste motivé
Inscrit le: 06 Déc 2008
Messages: 1102
Ville: chauche
Département: 85
Pays: france
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| Posté le: Mercredi 28 Septembre 2011, 20:59 Sujet du message: |
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| vérifie tes durite de depressions et ta semelle de carbu |
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JoceGolf2
Nouveau Golfiste
Inscrit le: 16 Sep 2011
Messages: 7
Ville: bourg en bresse
Département: 01
Pays: france
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| Posté le: Mercredi 28 Septembre 2011, 22:31 Sujet du message: |
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| ToToR a écrit: | il y a plusieurs choses a regarder .
comme le disent les autres membres , ton starter auto qui merde .
personnellement , je penches vers une prise d'air niveau durite , ou semelle de carbu
regardes ca et tiens nous au jus |
Ok je verifie des que je peux et je vous tient au courant.
Merci pour vos réponse |
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carbu16
Invité
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JoceGolf2
Nouveau Golfiste
Inscrit le: 16 Sep 2011
Messages: 7
Ville: bourg en bresse
Département: 01
Pays: france
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| Posté le: Mardi 04 Octobre 2011, 19:18 Sujet du message: |
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Merci mais après mur reflection je laisse faire mon mécano pour ma voiture car j'y tient beaucoup et on ne s'improvise pas mécanicien avec un tuto !
Mais merci quand même
La solution était durite de dépression , semelle carbu et moi j'ai la distribution en plus :s.
Merci a tous ! |
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Gino
Golfiste acharné
Inscrit le: 04 Sep 2005
Messages: 2323
Ville: Lyon
Département: 69
Pays: France
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| Posté le: Mardi 04 Octobre 2011, 20:05 Sujet du message: |
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| JoceGolf2 a écrit: |
Merci mais après mur reflection je laisse faire mon mécano pour ma voiture car j'y tient beaucoup et on ne s'improvise pas mécanicien avec un tuto !
Mais merci quand même
La solution était durite de dépression , semelle carbu et moi j'ai la distribution en plus :s.
Merci a tous ! |
oui ne jamais toucher aux réglages de ce carbu, ils sont fait a l'usine et les vis sont marqué de peinture pour ne pas se déregler..
quand le ralenti est trop haut ou trop bas , ça ne vient pas d'un réglage..
mais toujours d'une durite...
en meme temps vu le nombre de durite sur le Pierburg  ...
_________________
" Sans maitrise, la puissance n'est rien "
Golf 2 GU ,Golf Gti 1600 x2, Jetta 2, Golf 3 Tdi, Golf 2 1,3 , Gti 1800 rabbit; Golf 1 cab 1.5, Golf 1 Gls, Golf 1 GTD, Golf Karmann 1.8gti Golf 1 '78, Golf 1 Gti 1800, Golf 3 colour concept. |
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