[Golf 2 GTD] problème de démarrage

[choOps]

bonjour a tous amis golfistes ...
donc je vous présente un peu ma gulf: c'est une GTD de 1986 affichant fièrement 468 000 km au compteur, l'ancien propriétaire un brin bricoleur du dimanche a effectuer des modifications un poil suspecte ... de fait je me retrouve avec un hybride JR et RA haut moteur RA, bas moteur JR ...

alors je vais vous exposer mes différents problème ...

alors ma petite gtd a toujours eu un démarrage mou au niveau du démarreur mais elle a toujours réussi a démarrer sans soucis ... et une fois démarrer jamais aucun soucis moteur en roulant que sa soit en montant au day's, au mans, a flaugnac, a brive, a fontet ... je vit a limoges donc quelques bornes a chaque fois et jamais de soucis ...

donc j'ai des soucis de démarrage
la première fois que c'est arriver sa a été après les day's ... je ne m'en suis pas servi pendant 2jours et j'ai du la démarrer en force (une descente un coup de première) par la suite plus de problème pendant 2mois ...

arrive le mois d'aout de temps a autres je mets 10minutes a démarrer en fessant tourner le démarreur et des fois sa ne démarre pas du tout sans démarrage en force ... je met les bougies de préchauffage en cause ... après changement des bougies par des neuves aucun changement spectaculaires au démarrage ... bon tant qu'elle démarre je me dit que c'est rien de grave ...

ensuite viens le mois de septembre, gros soucis de démarrage, c'est quasi tout les jours mais uniquement a froid contrairement a d'autres une fois chaude elle démarre sans soucis ...

ensuite au mois d'octobre elle ne veut plus du tout démarrer ... j'ai un relais qui claque le numéro 60 (je croit) relais de préchauffage ... je passe un peu de temps a en chercher un (102€ en neuf chez vw ) j'en trouve un sa me fait le même bruit ... quand j'essaye de démarrer sa lance pas le démarreur et sa fait un bruit de claquement tres désagréable quand on relâche la clé ...

bon c'est le debut de l'hiver je m'en désintéresse ne pouvant pas la mettre a l'abri travailler sous la pluie c'est pas mon kiff le plus total et puis sous la pluie et la neige rien de mieux que de conduire mon vieux 320i e30 de 1984 ... donc voila je me dit qu'au debut de l'année je lui ferais un entretien complet et que sa ira mieux...

le debut de l'année nous y somme ...
apres une petite commande de pieces voici les pieces neuves montée:
relais de prechauffage : ok
fusible de préchauffage : ok
filtres, air huile gasoil : ok
electrovanne de pompe a injection : ok
vidange : ok

apres sa tentative de démarrage toujours rien...
je me décide a changer ce démarreur qui peine depuis que je l'ait ...
je le remplace par un de gtd intercooler clim da (autrement dit un démarreur qui avait du poids a lancer) il tourne nickel ...

mais toujours pas de démarrage ... pire encore ma pompe a injection fuit par le dessous ...
je la sort je defait le systeme de starter je change les joints ... je remonte le tout ...

et la plus rien... aucune pression a la sortie de la pompe ... j'y comprend rien et sa a tendance a m'énerver (juste un peu)

donc voila j'ai été chercher une autre pompe a injection que je monterai surement ce soir ou demain ...

j'aimerais des avis et des conseils ... en sachant que j'ai des connaissances mais très peut de matériel ...

petites précisions qui pourrait vous aider elle a toujours fumée noir et pas qu'un peu et eu une forte conso ... 40l = 650 Km ... mais elle marche tres bien et prend presque la regul en 5eme (elle va encore jusqu'a quasiment la Vmax que lui permet sa boite ... au alentour des 175km/h gps)

donc voila si vous avez des idées sur mon problème je suis a votre écoute ...
merci d'avance

[syl2041200]

essai de résumer un peu c'est long a lire

[magnumxr85]

en gros ton soucis c'est que petit a petit le démarrage commence a ffaiblir .a tu essayé de démarrer en te faisant tracté par une autre bagnole a une vitesse correcte ?

essaie de brancher directement tes bougie de prechauffage a la batterie (cosse +)pendant 10 sec et tu verra si sa démarre

[choOps]

désolé pour le pavé... alors en gros au départ elle démarré mal puis plus du tout ... j'ai mit en cause le démarreur ... après changement il s'avère qu'en effet il été mort mais elle ne démarre toujours pas ...

après de nombreux test elle c'est amorcé mais elle ne démarré toujours pas ...
j'ai lacher l'affaire pour y retourner le lendemain et la gros souci ... elle fuit d'en dessous ...
je la démonte et cherche d'où sa peut venir ... je demonte les deux plaques de chaque cotés ... la ou ce trouve le mécanisme de starter changement des joints et remontage ...
retest et la plus de fuites pour cause plus du tout d'amorcage ...

donc je sait pas quoi fair ... j'ai l'impression qu'il n'y a plus du tout de pression a la sortie de la pompe ...

[choOps]

Le soucis a l'heure actuelle c'est que j'ai pas de gasoil qui arrive a mes durites d'injecteurs ...!

Donc le préchauffage n'est pas un problème pour l'instant ...!

[syl2041200]

ev de stop hs et/ou plus après contact hs

pompe palette collé avec le temps

batterie trop fiable

mauvaises masses

prise d'air

[choOps]

Électrovanne neuve
pas de soucis de batteries et ou mauvaise masse...
Le démarreur tourne nickel et je câble sur un autre véhicule pour essayer de la démarrer ...!

Prise d'air ..? Sur quel circuit ? Gasoil ??

Palettes colées j'en doute car elle envoyer quand même un peu jusqu'à y a pas si longtemps (vendredi dernier)
Elle en fuyait même par en bas du gasoil ...!

[onlyvw]

t'as regardé le fusible lamelle dans le petit boîtier noir fixé sur le tablier ? démonte le pour être sûr, j'ai eu le souci cette semaine et il était cassé, pas fondu, je suis donc passé à côté de la panne...

[choOps]

Neuf lui aussi ...

[syl2041200]

mauvaise calage de pompe ou/et de distribution

tu as des imbrulés quand tu essaies de démarré?
je pense qu'une bonne restauration de ta pompe lui ferai du bien

[ChristopheGTD]

Salut,

lorsque tu explique que tu as une fuite est ce du gasoil ou de l'huile ou LDR???

D'après ce que jai compris tu adéposer les flasque de la pompe d'injection??? c'est risqué comme intervention sans motion ou documentation sur la pompe...

Un démarrage difficile après avoir remplacer toutes les pièces que tu a fait, je pencherais pour un manque de compression vue le kilomètrage du moulin cela serait possible....

l'idéal serait faire une mesure des compressions par cylindre.

CHRISTOPHE

[syl2041200]

moi il me semble ne pas avoir vu de calage au comparateur.. ni de gavage...pour peu que le surcaleur soit mal remonté aussi...

pour la pomep ce'st pas risqué du tout pas de mon point de vue

[choOps]

J'ai juste défait et remonter les petites flasques en bas sur les coter et remis en place la pompe ... Mais j'en ait une nouvelle a mettre et si sa marche pas je jette un tdi dedans ... Nan LOL si sa marche pas je ramène par la peau des fesses un mécano auto qui s'y connait plus en mazout ...!

Moi qui suis mécano poids lourds sa me blase car depuis 3 ans je fait que du montage en usine entre mes périodes de chômage ...! Et du coup j'ai tout perdu ... Mais je vais réapprendre ...!


Plus de compression j'y pensser...
Mais il marcher très bien le bloc ... Ralenti stable, accel propre ... Juste qu'il a toujours fumer noire/gris a l'accel ...!
Très peu de conso d'eau mais grosse conso d'huile ...!

Demain je change la pompe ...

Juste une petite question ..? Quel sont les repères ou piger pour être sur que la distri est toujours bien caler ...?

[ChristopheGTD]

choOps a écrit:

Plus de compression j'y pensser... Mais il marcher très bien le bloc ... Ralenti stable, accel propre ... Juste qu'il a toujours fumer noire/gris a l'accel ...! Très peu de conso d'eau mais grosse conso d'huile ...! Demain je change la pompe ... Juste une petite question ..? Quel sont les repères ou piger pour être sur que la distri est toujours bien caler ...?

Salut,
Justement si tu consomme de l'huile la segmentation doit être fatiguée....

CHRISTOPHE

[syl2041200]

ca peut etre le turbo,mais dans le cas d'une segmentation faible les démarrage sont presque normaux à froid et difficile à chaud.