golf 2 gti us probleme stabilisateur de ralenti

sebcox59

voila mon probleme meme avec le stabilisateur debranché elle tient le ralenti, de quoi cela vient il?
merci

golf37 · Posté le: Samedi 01 Janvier 2011, 12:33 Sujet du message:

si ce st a chaud,bas ce st normal...
il regul principalement a froids...

sebcox59 · Posté le: Samedi 01 Janvier 2011, 12:43 Sujet du message:

ben justement meme a froid

wagenman · Posté le: Samedi 01 Janvier 2011, 17:29 Sujet du message:

Salut
Moi c'est exactement pareil sur ma GTI 8s et quand tu le rebranche ton débimetre se met à chanter je pense que c'est normal. Wink

sebcox59 · Posté le: Samedi 01 Janvier 2011, 17:49 Sujet du message:

ben non justement branché ou debranché c pareil elle tourne correctement alors je me demande si il n y a pas qque chose d anormal genre le precedent proprio l a regler pour qu elle tourne alors que l isv fonctionnait pas

wagenman · Posté le: Dimanche 02 Janvier 2011, 12:47 Sujet du message:

salut lorsque tu mets le contact (sans démarrer) l'ISV doit vibrer.
C'est le cas ou non?

sebcox59 · Posté le: Dimanche 02 Janvier 2011, 12:49 Sujet du message:

non je crois qu il est mort mais justement vu qu il fonctionne pas elle devrait tourner comme une patate

wagenman · Posté le: Dimanche 02 Janvier 2011, 13:13 Sujet du message:

peut être que le précédent proprio avait augmenté le ralenti pour compenser le fait que le régulateur est mort. Regarde quand même si il est alimenté avec un Voltmètre on ne sait jamais si sa se trouve il y a un autre souci.

LeDamS · Posté le: Mercredi 05 Janvier 2011, 11:41 Sujet du message:

Je remet en vue ce post, plutôt que d'en créer un pour le même genre de pb sur mon kr :
A froid elle ne tient pas le ralenti, jusque là tout va bien car j'ai acheté un isv d'occasion mais pas de changement.
J'en ai un autre de match, plus gros et avec 3 cosses, elle tient le ralenti mais à chaud le ralenti est à 2500 tr.
Du coup je remet l'ancien isv, je le branche en direct car je me suis rendu compte que le courant n'arrivait pas à l'isv ni à l'idf, et là l'isv vibre et tiens le ralenti à froid, mais à chaud même pb le ralenti est à 2500 tr.

J'ai fait régler le Co, réglé l'avance d'allumage et le ralenti.

Si quelqu'un à une idée, il y a-t'il une sonde ou un boitier électronique qui gère le ralenti ?
Re régler le tout avec l'isv de match ?

X-TRAXX · Posté le: Mercredi 05 Janvier 2011, 17:35 Sujet du message:

LeDamS a écrit:

Je remet en vue ce post, plutôt que d'en créer un pour le même genre de pb sur mon kr :
A froid elle ne tient pas le ralenti, jusque là tout va bien car j'ai acheté un isv d'occasion mais pas de changement.
J'en ai un autre de match, plus gros et avec 3 cosses, elle tient le ralenti mais à chaud le ralenti est à 2500 tr.
Du coup je remet l'ancien isv, je le branche en direct car je me suis rendu compte que le courant n'arrivait pas à l'isv ni à l'idf, et là l'isv vibre et tiens le ralenti à froid, mais à chaud même pb le ralenti est à 2500 tr.

J'ai fait régler le Co, réglé l'avance d'allumage et le ralenti.

Si quelqu'un à une idée, il y a-t'il une sonde ou un boitier électronique qui gère le ralenti ?
Re régler le tout avec l'isv de match ?

Salut!Tu devrais regarder les fils au niveau de la prise du calculateur et tester leur continuité,c'est les bornes 22 et 23 mais il te faudrait un schéma avec les numéros des différentes bornes!

LeDamS · Posté le: Mercredi 05 Janvier 2011, 21:45 Sujet du message:

J'ai récupéré une sonde sur le moteur de la match pour le tester sur mon moteur.
Sinon ton idée de tester l'alimentation m'a donné l'idée de tester aussi l'alimentation du module vdo qui gère le ralenti (dont je viens d'apprendre l'existence, comme quoi) ...