[Golf 2] Comment couper des ressorts sans les altérer

[Onefred]

Hello à tous,
je voudrais savoir si l'un d'entre-vous sais comment couper des ressorts avant sur une Golf 2, sans en altérer les caractéristiques mécaniques.
J'ai entendu parler que le fait de couper à la meule créer un échauffement et modifie les caractéristiques mécanique de l'acier.

De plus, je voudrais savoir combien de spires il faut couper pour obtenir un rabaissement entre 2 et 4 cm grand max.

Merci par avance pour vos conseils.

A+

Fred.

[golfgti16s]

perso investi dans des ressort court
je te dis pas le danger que ces de faire se genre de connerie
j ai vu un gar qui a fait sa sa voiture sauter de l avant et je te parle meme pas des freinages....

ce nest que mon avis

[Onefred]

Tu n'as pas complètement tort, mais c'est quelque chose qui se faisait beaucoup en compétition dans les années 60 - 70, car à l'époque, il existait bien peu de matériel de compétition.

Donc je pense quand même essayer, et ce sera de toutes mieux que ces m..... de ressorts tuning que l'ont peux trouver aujourd'hui...

Même Eibach me semble avoir bien baissé en qualité.

A+

Fred.

[alexis78]

Onefred a écrit:

Tu n'as pas complètement tort, mais c'est quelque chose qui se faisait beaucoup en compétition dans les années 60 - 70, car à l'époque, il existait bien peu de matériel de compétition. Donc je pense quand même essayer, et ce sera de toutes mieux que ces m..... de ressorts tuning que l'ont peux trouver aujourd'hui... Même Eibach me semble avoir bien baissé en qualité. A+ Fred.

Faut pas déconner non plus, des ressorts d'origine coupés ne seront jamais mieux que des ressorts courts Eibach ou n'importe quelle autre marque.

[MK2 16]

+1 avec golfGTI 16 c'est dangereux et tu vas tuer tes amortisseur

[stuntman55]

+1000 ne fais pas une connerie pareil. ya que les imbéciles et inconscients qui coupe des ressorts d'amortos.

n'oublie pas qu'il supporte le poids de la caisse et des que tu coupe tu dètruit toute la structure du ressort. il n'aura plus du tout les mêmes propriété mécaniques. En gros il ne serviront plus a rien.

Enfin si t'as envie de te blesser c'est toi qui vois mais réfléchis bien.

[onlyvw]

stuntman55 a écrit:

Enfin si t'as envie de te blesser c'est toi qui vois mais réfléchis bien.

se blesser lui c'est une chose, tuer une famille qui arrive en face en est une autre, tout ça pour économiser un jeu de ressorts courts...
et ce qui se faisait dans les années 70 n'est pas une référence, aujourd'hui, il y a des pièces et la technologie pour rabaisser une caisse tout en restant dans des normes de sécurité acceptables..

[ralf87]

si tu coupe 1/10 du ressort tu enleve environ 1/10 de durete
donc deja des amortisseurs d'origine c'est souple mais avec des origine coupé....
de plus tu augmente la course des amortisseurs donc l'amplitude d'amortissement ce qui veut dire que sur un gros dos d'ane tu peut toucher et la roue peut frotter la caisse
je ne parle meme pas de la tenue de route et de freinage
bref arretons le bricolage et achete des ressorts sa va pas si loin
deja que des ressorts courts sur des amortisseurs d'origine c'est pas terrible...

[Onefred]

ralf87 a écrit:

si tu coupe 1/10 du ressort tu enleve environ 1/10 de durete donc deja des amortisseurs d'origine c'est souple mais avec des origine coupé.... de plus tu augmente la course des amortisseurs donc l'amplitude d'amortissement ce qui veut dire que sur un gros dos d'ane tu peut toucher et la roue peut frotter la caisse je ne parle meme pas de la tenue de route et de freinage bref arretons le bricolage et achete des ressorts sa va pas si loin deja que des ressorts courts sur des amortisseurs d'origine c'est pas terrible...

Messieurs, voici plus le genre de réponse que j'attendais, et je te remercie ralf87, car tout ce que vous m'avez dit, je le sais très bien, mais essayer quelque chose de différent est toujours intéressant d'un point de vue technique.

Et je le répète, il s'agit d'un essais, et pas sur une 16s bien sûr. (Ni même une GTI)

Merci tout de même pour vos nombreuses réponses.

A+

Fred.

[JBT]

salut,j ai fait l essai sur un gtd de 90 enlever une spirale et oui c est beau ca rabaisse -5 jarrivé juste a passer une cannette de coca en féraille sous le spolieur mais question tenue de route la grosse galére;le freinage ca tire a doite ou a gauche selon tes ressorts comment ils se places ;la direction plus dure ;les dos danes a éviter et le pire dans les virages quand tu fait un transfére de masse le coté libre tu ne sais jamais comment le ressort va ce placer telement il navigue dans lamorto et le pire ne pas te faire choper par les force de l ordres ou les mines sinon tu rentre a pied

[UberMario]

Jamais couper des ressorts, c'est trop dangereux ! Et pour le prix que ca coute en occase, franchement..........................

[arnaud80]

olala sa craint a mort , jette un oeil sur LE BON COIN du matos pour golf tu en a 30 pages et des ressorts court c'est pas vraiment cher;

mais ne les coupe surtout pas sinon tu va savoir se que c'est une suicide car .

[chris81]

+ 1
il ne faut pas jouer avec la mort ; déjà quelle arrive assée vite

[coeur2gti]

+1

Eh moi qui croyais que cette méthode n'avait plus lieu...

Tu peux trouver des ressorts courts entre 50 et 100 euros d'occasion selon les marques alors arrête avec ta disqueuse parce que si tu es a 50 euros pret pour modifier ta caisse....Alors laisse tomber l'idée même de modif

[X-TRAXX]

EIBACH,KONI,etc ne sont pas des marques de rigolos,ils ont équipé de nombreux teams que ce soit en rallye,Formule1 ou autre!OK ,c'est vrai qu'il y a des marques qui laissent à désirer mais surtout ne lésines pas sur la qualité des ressorts:c'est primordial!!!