[Golf3] 2.8l vr6 culasse prete, bas moteur en cours

[white golf tdi]

Sa va ouai!!!! Et a ce prix la il t'on fait quoi??

[nicolas60]

nicolas60 a écrit:

1000 euros cela comprends ré épreuve culasse nettoyage rectif blanchissement des soupapes et rodage pochette de joint haut moteur( joint de culasse, joint de collecteur admission, joint de collecteur échappement, joint de queue de soupape) échange gougeons échappement ( à moi d aller les chercher chez vw) échange ressort ( à moi d aller les chercher chez vw) pour le déglacage moi aussi je préférerai l amener chez un réfectionneur, je cherche une bonne adresse ( dans les landes ) j attends toujours le prix de tes pièces toretto

c est ce qui était prévu au départ
donc un petit 300 eur d économie

par contre , on a chargé les pièces dans la voiture en discutant donc il faut que j y retourne , la boite avec les anciennes pièces et les poussoirs est restée sur l établi
rien de grave

[nicolas60]

moteur et boite de vitesse séparés
embrayage a changer
volant moteur déposé lui aussi
moteur vidangé
beaucoup de nettoyage a faire

je m occupe de la distrib et du bas moteur une fois que le garage sera mieu rangé
cette semaine sera courte mais je vais travailler tard donc je pense que je m occuperai du vr6 le week end prochain

[nicolas60]

voici donc la petite chèvre mécanique
rien d exceptionnel mais ca aide beaucoup



et voici une question

de ce coté pour tomber le vilebrequin , je fais comment??



toretto tes lumières stp

[doublesky]

je croit qu'il faut que t' y aille avec une débouloneuse de poid lourd d' après ma rta elle est sérré a 45kg!

[vincent-flat4-55]

j'hallucine de ce que je lis.....

[GreenGTI 14]

vincent-flat4-55 a écrit:

j'hallucine de ce que je lis.....

Tu hallucine sur quoi

[GreenGTI 14]

vincent-flat4-55 a écrit:

j'hallucine de ce que je lis.....

Tu hallucine sur quoi

[vincent-flat4-55]

parceque je venai de lire les pages precedente, et en tant que motoriste/rectifieur-moteur ya des choses qui me font rire, ou plutot pas du tout....

[nicolas60]

une explication sur tes rires serait la bien venue
merci

[vincent-flat4-55]

Il n'y a pas de critique, juste des explications a donner...

car c'est ton rectifieur qui va rire si tu lui apporte ton bloc en lui demandant de "déglacer les chambres avec un tour numérique car elles sont usée a l'extrême"......


Mon écran n'a pas une assez bonne résolution pour mesurer l'usure des cylindres (et non des "chambres").
Non mais sérieux, ils faut des appareils de métrologie approprié pour mesurer l'usure des cylindres, et non sur simple photo...

Et si dans le cas où les cylindres sont "usé a l'extrême", les honer ne fera que plus de mal car les pistons auront beaucoup trop de jeu de fonctionnement ou des cylindres conique.
Dans ce cas il faut aléser puis honer les cylindres en côte réparation et monter des piston surdimensionnés bien entendu.

Si l'usure des cylindres est dans la tolérance, c'est le déglaçage qui entre en compte, comme pour tout remplacement de segment, une opération obligatoire ou vivement conseillé.
Avec un simple appareil dans le mandrin d'une perceuse a main ou d'une simple visseuse, et avec une petite formation de base, est réalisable avec le bloc moteur encore monté dans le véhicule dès l'instant que les pistons sont sortis. Cet appareil s'appel un "flex-hone" et non honoir.

Si tu apporte ton bloc démonté chez un rectifieur pour qu'il te fasse juste un déglaçage tu aura perdu beaucoup de temps et d'argent si tes cylindres ne sont pas usés, car tu peu le faire toi même sans tout démonter.

Une segmentation ne se vérifie pas, elle se change d'office dès que les piston sont sortis, c'est une obligation formel.
Idem pour les coussinets, surtout qu'il faut aussi des appareils de métrologie pour les contrôler, ce n'est pas a l'œil que l'on peut constater une usure, donc ça se change d'office, ce n'est pas le prix que cela coute...

voila, désolé pour la leçon mais si c'est pour donner des conseils autant donner des informations exact

[nicolas60]

je te remercie pour cette leçon de mécanique qui devrait profiter a beaucoup de monde
perso j ai vu avec le mec qui va s en occuper
je lui ramene le bloc nu des que j ai tombé le vilebrequin, il va de soit que j avai moi même prévu segmentation et coussinets
il va regarder la cote des cylindres avant de commencer une " rectif "
de toute façon la segmentation s impose puisque l on a retrouvé un bout de segment dans la culasse, par chance pas de dégâts pour celle ci, sinon la ré épreuve ne serait pas passée

n hésites pas à donner d autres conseils avisés
merci à toi

sinon j ai reçu mon " equilibreur de charge" ( nom donné sur le site d achat ) : permet d équilibrer une charge , moteur boite ici, ca se fixe à un crochet de palan ou de chèvre pour ceux qui ne connaissent pas , photo plus tard
ce sera plus simple de travailler avec ca pour remonter l ensemble a la fin des travaux
d autres outils en commande

[nicolas60]

le dernier outil

[nicolas60]

donc mon support moteur est arrivé, place aux photos

[nicolas60]

des injecteurs à tester




et pleins de durites