GOLF 1 1800 double corp

[Invité]

VW 1302 a écrit:

salut à tous et merci de vos conseil!! et pour le carbu pierburg, vu qu'il as une facheuse tendance a ce dérégler avec le starter auto tout sa, si je passe en carbu avec starter manuel sa devrai résoudre le problème non???

en effet, si tu passes en starter manuel tu pourras plus facilement gerer celui ci et la consommation excessive du a la defaillance possible de ce dernier.
apres, faut pas voir le diable non plus, j'ai roulé plusieurs années avec mon pierburg d'origine, et il ne 'ma jamais embetté. un ptit reglage du depart a froid assez bas, un reglage du ralenti vers les 900 tours, un ptit reglage CO et roule simone. tant que le pierburg fonctionne, et ne fait pas de conso deraisonnables, aucune raison d'y toucher, il est assez complexe comme ca.
par contre, autant avoir des docs et potasser un peu son fonctionnement si un jour il pose souci..ce qui n'est pas obligé non plus.

tout depend de toi, si tu veux garder ton moteur en config origine ou pas, pierburg ou pas.....

personellement, je maintient qu'un GU enfin EX pour la one, totalement d'origine et deja bien drole a rouler.

[VW 1302]

oui je vois ce que tu veut dire, mais moi je suis plus dans une configuration stock...
(au pire 2/3 bidouille histoire de soulager l'berlingo mais rien d’extravagant )
que boostée à mort!!!
en même temps faut les moyens derrière et à lors actuelle ils sont pas là!!!

[william27]

moi jai actuelmant une one cab 1800 double corp et sa marche trés bien parconte sa consome un peu je sui o alantoure dé 8 9 litre.parconte je ne sais pa si c normale mé en vitessse de pouinte je dépasse pa le 170 s que c normale ?