[Seat Ibiza] Ibiza 1.4 16V de 2002 de Nexus

[Nexus]

Je sais c'est pas une vrai VW, mais bon, ça a tout les organes!!!

Petite présentation depuis que je l'ai acheté donc.

A la base c'est une Ibiza IV, 1.4 16V 75CH, bleu anniversario, finition Stella, acheté en 2002 par ma mère (comme j'allais la récupérer plus tard, j'ai choisi la couleur)
Je l'ai racheté en 2005 à ma mère.


Après j'ai commencé à me lacher, je suis pas un fan de l'origine!

Un kit d'admission pour démarrer gentillement.



Ensuite, c'est l'audio qui a écopé.
Fini le poste Alana et les enceintes en cartons mâchés.
Système complet Pioneer (oui je suis du genre sonorité dedans et dehors)
Autoradio MP3 (qui était dans feu ma R5 avant), enceintes aux emplacement d'origine, ampli alimentant la plage arrière et le sub. j'ai aussi un adaptateur pour connecter le iPod à l'autoradio.



Ce fut au tour des vitres teintés de venir embellir la ligne de la voiture.



Calme avant la tempête, j'avais ramené des USA (où j'ai taffé pendant 1 an et demi), un silencieux HKS Carbon-Ti. Etant un modèle universel, trouver un garage sur le Mans étant pas chose simple (et les gars de feu Espace Audio Tuning ne faisant pas de montage de silencieux universel.)



Ayant entendu parler de BFR Exhaust en Belgique, qui fait des lignes sur mesure, j'ai décidé de me lancer, et de faire une ligne complète (avec catalyseur, faut rester un minimum légal!) et faire poser le HKS.
Quand j'ai récupéré ma caisse, j'avais un big smile sur la figure


Pour avoir fait un contrôle technique volontaire récement, je suis ok pour la pollution (mais juste).

Ensuite, j'ai pété un cable!!! Je me suis offert un nouvel autoradio. Un AVH-5700DVD, en clair un autoradio lecteur CD/MP3/DVD avec écran motorisé



Pour que le systeme A/V tienne la route, j'ai changé de batterie pour une Optima Jaune. Après une belle modifs des cosses pour le branchement de la batterie, tout était ok.


Puis, j'ai monté un kit Bilstein B12 BTK. Kit d'amortisseurs et de ressorts courts H&R ( -30mm), et une barre anti rapprochement.



Et pour freiner, et préparer le terrain à une future reprog, des disques Zimmermann percés, pincés de plaquettes Mintex. ça mort bien. Et pour l'esthétique, étriers et tambours peint en noir brillant.


J'ai débadgé, et opté pour les feux arrière des Cupra/FR, (plus esthétique que les machins en chrome, je suis pas fan)



Petite vue du poste de pilotage

Shot with Canon PowerShot A40 at 2007-07-20

J'ai fait une reprog chez moteur Huger au Mans. ça casse pas des briques le gain, mais le gars qui a fait la reprog m'a dit que ça lissait le courbe moteur, lui permettant de mieux travailler à tout régime. Et il y a quand même un mieux, ça se sent dans la conduite.


Je m'amuse déjà bien avec. 86 chevaux au final!
J'avais voulu en faire un projet tuning! Mais ne trouvant aucun kit carrosserie, j'ai laissé tomber! Ce qui est pas plus mal, depuis que je l'ai mon gout pour le gros tuning m'est passé! Je suis plus prépa allemande (tout dedans et sobre dehors), mais j'ai toujours un petit faible pour le grain de folie japonais aussi! Donc je suis content au final!

[flash width=425 height=355 loop=true flashvars=]http://www.youtube.com/v/ozVKaxA6ScE[/flash]
http://fr.youtube.com/watch?v=_2FI4tFHscU
http://fr.youtube.com/watch?v=DpbN8nYtlLc

Depuis le début d'année 2009, des jantes O.Z. Racing Ultraleggera de 17" sont venue compléter l'ensemble! (elles étaient très attendu!)



Depuis le début du mois d'Aout 2009, grille avant de l'Ibiza FR phase 1. Plus agressif je trouve.





Ensuite, montage d'une boite à air dynamique.




Une fois monté






Changement des leds de compteurs rouges, par des leds bleux (en conservant la zone rouge et les aiguilles rouges)




Puis changement de ligne de conduite. Fin de la course à la puissance qui sera trop dure à avoir, et passage à du détail esthétique.

Donc peinture des baguettes la térales couleurs carrosserie, et d'une partie des caches anti brouillards

Les baguettes latérales



Les caches Ab



Shooting rapide après un lavage express






Ensuite, esthétique intérieur, installation d'un pommeau en cuir de chez Seat et d'une poignée de frein à main Momo Pt Stop avec son soufflet





Et montage d'un repose pied de Golf V GTi (le pédalier à été installé il y a longtemps la même année que la voiture, provenance Seat, et les seuils de portes aussi)




Je viens de changer le bras d'essui glace arrière par un aéro, plus esthétique, je posterai des photos plutard, la Seat est sale actuellement.

[tonymontana42]

simpas toutes ces modifs mais tu aurai peut etre du faire ta reprog apres l'installation du kit admission !

[Nexus]

tu veux parler de la boite à air dynamique, car j'avais déjà un kit d'admission lors de la reprog.

Sinon en news, passage de toutes les lumières intérieurs en LED et ajout de LED au nouveau du pédalier et des pieds passagers, façon Audi

La boite à gant


Le coffre (avec les affaires habituelles)


L'intérieur coté conducteur et gros plan su rl'éclairage du pédalier



Vu coté passager avec une vue plus large de l'intérieur



Détail des LEDs qui éclairent le pédalier et le coté passager (en mode allumé de nuit et avec flash)

[Nexus]

Petite modif toutes fraiches!

je souhaiter avoir des sièges noirs, et surtout des sièges de FR (avec le logo brodé dessus).
pas simple à trouveR. un ami d'un forum m'a mis en relation avec un ami à lui qui vendait un intérieur de ......Cupra! Pas grave, je prends quand même il est noir!!!

Donc il est enfin monté et voici le résultat. il faut juste un bon nettoyage (prévu pour bientôt)