[93][Golf 1] G60

[JUJUG60]

Coucou

Les new rien de bon on a resorti la belle et elle nous a fait un coup de
blouse

le moteur c'est couper compression moteur a 0 donc on démonte samedi pour voir sa

On a autre idée je pence que c'est du a la peinture epoxi qui il y avait dans la pipe d'admition

sinon on va cherhe le new moteur le 2litre de golf 3 et commencer a le refaire

[bastMKI]

salut vraiment jolie cette one!! j'ai aussi pour projet de mettre un G dans mon one cab, et je me pose tout un tas de questions, du style le faiseau elec, les cardans, etc... si tu pouvai me filer quelques tuyaux ca serai super sympa

[JUJUG60]

tu le jete dedant c'etout

faiseaux a toi de choisir
cardan golf cab gli


sinon pour info on a demonter et moteur HS HS HS HS cylindre glacer et jupe de piston casser

donc elle va rester en stand bye le temp de refaire un moteur a la sauce jujug60 mdr

[bastMKI]

ok merci jvai le jeter dedan alors! les cardans de gli se montent nikel sur la boite du G??

[JUJUG60]

yes

atention si tu monte la boite de g
ya quelque modif

[bastMKI]

quoi comme modif? sur la boite??

[seb19]

la boite du G c est une boite a cable donc il faut adapter le levier de vitesse comme a fait GG, et pour le faisceau il faut essayer de trouver un d avant 1989 comme ça c est la meme boite a fusible que ton cab et tu as juste a defaire la fiche moteur sur la platine de fusible et a remettre celle du G.



Pour ton probleme moteur JUJU ton melange était pas trop pauvre pour que ça te casse ton moteur?

[JUJUG60]

seb19 a écrit:

la boite du G c est une boite a cable donc il faut adapter le levier de vitesse comme a fait GG, et pour le faisceau il faut essayer de trouver un d avant 1989 comme ça c est la meme boite a fusible que ton cab et tu as juste a defaire la fiche moteur sur la platine de fusible et a remettre celle du G. Pour ton probleme moteur JUJU ton melange était pas trop pauvre pour que ça te casse ton moteur?

lol rien a voir mec

j'ai casser a l'arret c'est tout a fait normale je tournai tros riche et le moteur avait des bornes

pour repondre plus haute pour la boite c'est exactement sa tu repasse les cable ect met surtout les support moteur sont specefique
pour le faiseaux tu reprend juste celui moteur c'etout

[mk3 gt tdi otmar alt 57]

petit question niveau tarif et difficulté le mieux ces swap g60 ou vr6 ou gti 16 dans une one cab gti ?

[JM]

mk3 gt tdi otmar alt 57 a écrit:

petit question niveau tarif et difficulté le mieux ces swap g60 ou vr6 ou gti 16 dans une one cab gti ?

Dans l'ordre :
gti16 - G60 - VR6
les deux premiers, c'est plug & play sauf un peu de travail de faisceau.
Le VR, c'est déjà beaucoup plus compliqué, il faut souder des support, etc etc...
Le meilleur compromis, je pense que c'est le 16s

[JUJUG60]

lol
je vais reprondre clairement

rien est plug & play sa me fait rire c'est reponce
ya du taf nivo suport moteur selon la boite que tu veut mettre ya du taf selon l'echangeur que tu veut mettre
nivo faiseau 5 min pour le brancher

le 16 la oui c'est monte tout seul

et pour moi les meuilleur compromi c'est le g60

pour avoir t'ester les 2 le g60 pour moi reste le meuilleur rapport poid puissance

[mk3 gt tdi otmar alt 57]

pour un premier swap je pense pour le gti 16 je mis connais pas trop en préparation mes niveaux mécanique je suis mécano donc sa va !

niveaux train avant et arrière il faux monter ceux de gti 16 ?

merci pour les réponse les mec

[JM]

JUJUG60 a écrit:

lol je vais reprondre clairement rien est plug & play sa me fait rire c'est reponce ya du taf nivo suport moteur selon la boite que tu veut mettre ya du taf selon l'echangeur que tu veut mettre nivo faiseau 5 min pour le brancher le 16 la oui c'est monte tout seul et pour moi les meuilleur compromi c'est le g60 pour avoir t'ester les 2 le g60 pour moi reste le meuilleur rapport poid puissance

Pour le plug & play, je pensais juste aux support moteur quand on part d'une One GTI 1800.
Ensuite, je suis d'accord avec toi, il y pas mal de modif pour intégrer les périphériques (surtout la boîte du G).
C'est vrai que les faisceaux, c'est à partir des golfs 3 que ça devient un peu plus chaud avec pas mal de fil à enlever... (je le vois avec l'ABF)

En compromis : facilité de montage/perf, je pense au 16 mais si ce n'est pas un problème de monter le G, alors là oui, c'est top.
Mais pareil, ça dépend de ce que tu recherches et l'utilité, ces deux mécaniques sont différentes et ne marchent pas pareil.

Pour les trains, garde ceux de la One mais monte le freinage de 16s partout (petite adaptation pour l'arrière) et n'oublie pas un maitre cylindre plus gros, ce n'est que mieux.

Tu as monté des freins de G Juju ?

[JUJUG60]

yop yop

oui frein de g60 a l'avant et a l'arriere pour le maitre cylindre il sera obliger de mettre un MV de mk2 donc a modifier pour le capteur de marche arriere et ralong la tige

nous a on le maitre cylindre d'origine neuf et le repartiteur neuf aussi avec des durite avia partout et c'est freine deja pas mal

[nonox41]

vraimen belle ta one,
bonne chance pour la suite