[GOLF II GTI 8S PB] Questions AAC

[jloiret]

Bonjour!

Un sujet qui à été traité très souvent mais que je lance pour ceux qui voudraient bien m'éclairer.

Je vais devoir changer ma culasse d'un PB.

Donc y'a l'AAC d'origine et l'ACC de la 90s je crois.

Question:
l'AAC de la 90s et-il le même que le fameux AAC sport?
c'est adaptable sur ma culasse?
Il est annoncé un gain de 15cV! Vrai?

Merci.

[golf rider]

jloiret a écrit:

Bonjour! Un sujet qui à été traité très souvent mais que je lance pour ceux qui voudraient bien m'éclairer. Je vais devoir changer ma culasse d'un PB. Donc y'a l'AAC d'origine et l'ACC de la 90s je crois. Question: l'AAC de la 90s et-il le même que le fameux AAC sport? c'est adaptable sur ma culasse? Il est annoncé un gain de 15cV! Vrai? Merci.

c est l inverse
acc de gti sur 90s te fait gagné une peut de peche de la a gagné 15cv c est dans les bouquin ca

[jloiret]

sympa la photo.

Je disais 15CH d'après ce qu'avance mecatechnic sur le lien ci-dessous
http://www.mecatechnic.com/GO2_GD20302_FR_Arbre-a-cames-Golf-GTI-1800-8S.htm

"Pour moteur GTi 1800 8S à poussoirs mécaniques, gain de 15 cv
ralenti 1000/1200 T/mn; levée soupape et came 11,38
ces arbres à cames sport (non homologué sur route) peuvent être montés avec des ressorts de soupape d'origine"

C'est cher mais c'est 15ch = 112+15=127 ; on s'approche de 16S qui d'apès certain est assez decevant en comparaison du 8s.

Si quelqu'un à fait le test...

[letoubib]

Les 15 cv tu les auras peut être si tu mets aussi une ligne complette avec un 4en 1 ou un 4/2/1 et un volant moteur allégé et éventuellement agrandir les conduits de culace et les polir.Sinon mets un ACC de G ça marche aussi .

[ted_180789]

faut pas croire se tout se qu'il y a marquer ^^ sinon je met un pot devil et j'en gagne encore 10 ^^

[X-TRAXX]

Salut!y a un ptit souci par contre car sur un PB c est des poussoirs hydrauliques!!!

[le saian]

X-TRAXX a écrit:

Salut!y a un ptit souci par contre car sur un PB c est des poussoirs hydrauliques!!!

justement c'est bon bon car ça compense la came qui est plus grande, c'est poussoirs mécanique que ça pose problème
@+

[maxim]

un AAC de G apporte vraiment quelque chose?

[gtione02100]

le saian a écrit:

X-TRAXX a écrit: Salut!y a un ptit souci par contre car sur un PB c est des poussoirs hydrauliques!!! justement c'est bon bon car ça compense la came qui est plus grande, c'est poussoirs mécanique que ça pose problème @+

je comprend pas trop pourquoi il font 2 sorte de aac (hydro et méca) si on peut mettre les aac poussoir meca sur les PB qui sont en hydro c'est peut étre possible mais peut tu me dire la différence qu'il ya sur les aac hydro et méca que je dorme moins béte ce soir

et la question pour l'aac de G m'interresse aussi
merci

[Invité]

la question de différence sur les 2 sortes d'aac m'intérésse aussi, il y'en a un plus arrondi que l'autre mais pour quel raison?

pour ton aac Jloiret, je trouve qu'il est un peu surcoté (ou qu'il manque de précision)
il dise 15ch, pour une levé qui est pas énorme de 11.38mm et on n'a pas l'angle d'ouverture, c'est assez important car cela donne une idée sur le comportement qu'aura le moteur au ralenti, et sur la puissance qu'il va donner, s'il n'ouvre que sur 260° je ne voit pas comment on pourrai atteindre un tél gain, par contre s'il ouvre sur 290° c'est plus possible

pour info, mon aac SCHRICK (20 euros de plus sur ebay.de) donne 15ch aussi sur l'annonce, sauf qu'il a une levé de 11.7mm et un angle d'ouverture de 288°, donc c'est deja beaucoup plus possible et ce sont des donnée SCHRICK d'époque

[jloiret]

Effectivement, j'en ai vu en vente des AAC SHRICK au même prix et d'occase.
Je pensais que c'était l'identique à la "sport" comme nommée.
Il est vrai que l'angle (profondeur) doit être plus important, ce qui assurent une meilleure décompression.
Je pense aussi à la largeur de la came. Elle doit être plus large donc plus lourde ou fondue avec un autre acier. Je ne sais pas si le raisonnement est bon.
Faudrait en avoir 3 l'une à côte de l'autre pour voir (8s, G60, Schrick).

[jloiret]

une annonce sur le boncoin.

La personne dit que le Schrick se monte uniquement avec des poussoirs mécanique

http://www.leboncoin.fr/vi/54778761.htm?ca=3_s

angle = 290°
peut prendre 7500trs

[Invité]

un peu chér le gars quand meme pour de l'occaz, ce meme type d'aac est a 310 euros neuf sur ebay.de et a 335 euros sur le catalogue Schrick

de plus (celon le catalogue Schrick) 290° n'éxiste pas, ce srai un 288° avec une levé de soupapes de 11.7mm

Schrick précise bien l'utilité de leurs accessoires (pour poussoir hydro ou méca) il doit y avoir une raison, le mien était bien précisé dans la doc pour poussoirs hydro

288° d'ouverture avec 11.7mm de levé, il faut pas oublié de précisé qu'il faut mettre les ressorts de soupapes renforcés SHRICK prévu a cet effet avec les poussoirs également prévu a cet effet (conseil SHRICK, mais ca me parait logique, on commence a taper dans du gros a partir de ces ouverture et levé)

7500trs, tout aac peut les prendre, c'est pas un probléme
le probléme est de savoir si le reste du moteur va suivre (sintillemenent des soupapes si ressorts d'origine, équilibrage bas moteur pour pas risquer la rupture....)

[gtione02100]

a moins de laisser la rupture du doigt d'allumeur mais en tous cas pour les ressorts ta raison ceux d'origine ne supporte pas une levé de 11.7mm c certain

[Invité]

c'est sur, schrick laisse les ressorts d'origine pour leurs aac jusqu'a 11.5 de levé, au dela de cette cote, ils conseillent le montage de leurs ressorts spécifiques

de plus a 7500 trs avec des ressorts d'origine de gti 8s, ca marche plus ou moin bien car ressorts trop mou et ils n'ont pas le temps de rappelé correctememnt la soupape pour la fermeture
du coup plus de compression et perte de puissance


Jloiret si ta culasse est en poussoir hydro, je ne tenterai pas ce montage puisque cet aac est conseilé pour poussoir méca