[1.6 EZ] Durite de dépression, capsule d'avance à l'allumage

[superheterodyne]

Bonjour !

Sur mon moteur EZ (1.6 carbu), la durit de dépression en plastique flexible qui va à la capsule d'avance à l'allumage est cassée net au milieu, l'autre partie est quelque par dans la nature... Le moteur fonctionne sans problème apparent mais je me doute que c'est loin d'être optimal.

Je vais la remplacer, mais j'ai deux questions :

- Où va cette durit ? Vers le collecteur d'admission, juste à droite du carbu, ou bien vers le réservoir de dépression (grosse sphère verte) ?

- Quel diamètre pour la remplacer ? Je penche pour du 4 mm en silicone mais je voudrais être sûr...

Merci d'avance !

[le saian]

salut
sur la durite du cerveau frein, tu dois avoir un embout ou un Y, et ça va la
@+

[superheterodyne]

Bonsoir chers Golfistes !

Je suis allé regarder de plus près cette histoire de durit de dépression aujourd'hui, et il semble que ce soit l'embout sur lequel elle s'enfiche sur la grosse durit du servofrein qui est cassé

Voici les photos :

Le carburateur et le réservoir de dépression :


Le carburateur et l'Y des durites de dépression :


Le raccord sur la grosse durit de dépression du servofrein, où vient normalement s'enficher la durit qui va vers la capsule de l'allumeur, et dont l'embout est cassé - c'est juste à gauche du marquage "22" :


Le reste d'embout cassé que j'ai sorti de la durite :



Notez le magnifique Sopalin


Connaissez-vous la référence de cet embout ? Est-il spécifique à la Golf, à Volkswagen, ou bien est-ce une pièce commune chez beaucoup de constructeurs ? J'ai cherché chez Mecatechnic et Oscaro, mais je n'ai rien trouvé de concluant.

Votre aide me sera précieuse ! Merci d'avance

[le saian]

salut
cette pièce ne ce fait plus
gratte le trou avec du papier de verre, nettoie bien et met une goute de silicone (joint pour salle de bain...) pour boucher le trou, et laisse sécher
et ensuite remet un Y au niveau de la boule verte, ou du cerveau frein pour une dépression permanente
@+

[superheterodyne]

Merci beaucoup saian de ta réponse !

Si j'ai bien compris, tu me conseilles de boucher définitivement cet orifice, puis de couper la durit qui forme la branche du Y qui va du carburateur au réservoir vert de dépression, d'y insérer un raccord en T et de tirer une nouvelle durit vers la capsule de l'avance à l'allumage.

En attendant, est-ce que ce très petit orifice "béant" sur la durit de servofrein a une influence sur le niveau de l'assistance du freinage ?

[superheterodyne]

Hello ! J'aimerais faire cette réparation la semaine prochaine et j'ai besoin de votre aide pour le diamètre des durits et du raccord à installer...


- Quel est le diamètre de la Durit qui va à la capsule d'avance à l'allumage ?
- Quel est le diamètre de la Durit qui va du carbu au réservoir de dépression ?
- Est-ce que je peux installer le raccord entre le carbu et le réservoir vert de dépression ?

Merci de votre aide !

[Deep-Golfon]

Ce clapet anti-retour est très courant sur toutes les Golf 2 ainsi que les Opel (Astra de 96 par exemple) et tu devrais trouver ça en casse très facilement.




Les petites durites de dépression qui vont dessus sont du 4mm.

[superheterodyne]

Excellent, merci !

[starfox]

En parlant de cette durite de 4 mm tressée ... jarrive pas en en trouver sur la Savoie !!

[Oz-ArtS]

Tu as trouvé ton raccord ?

Je cherche le même