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Je crois que c'est démontage et nettoyage carbu obligatoire; et réglage allumage (si tu es en vis platiné, changement condensateur et vis platiné préférable) à 5° BTDC (RTA).

Non pas de calage, ni de broutages niveau moteur. Bon je vais d'abord essayer de voir cette masse coté boite à fusible et on verra bien.

Au fait , j'ai oublié: l'aiguille de compte tours s'affole dés fois; et les leds d'alerte pression d'huile et battérie s'allument dés fois légèrement, meme contact éteint. Confused2

salut à tous!Est ce que quelqu'un a déjà eu ce problème et pourrait aider SVP? Voilà, sur ma bète, le led d'alerte de température n'arrete pas de clignoter, meme le matin au démarrage (70°C?? ...

Merci!donc je vais me lancer on verra bien.

je sais

mais c'est juste pour l'esthétique. les jantes d'origine en 13" sont assez moches!

Slt à tous!Ma bète est une 1300 C (classic)de 1985 qui est actuellement en 13". J'ai des jantes de 17" (elles étaient sur une Golf 3 GTD)qui trainent actuellement et je me demande si on p ...

Je pense que oui tu auras un gain de puissance dans les tours parce que des diamètres de 28/30 mm me semblent tout à fait raisonnable.Du moins, c'est mon avis, je ne l'ai jamais essayé sur ma boite ...

dans l'absolu augmenter le diamètre des corps du carbu fait augmenter la puissance (au détriment de la consommation tout de meme et de la souplesse), mais il ya un diamètre limite où au delà , l' ...

merci beaucoup!ca a l'air intéressant! Applause

PAs une personne qui ait une idée comment régler ce fameux, fumeux carbu 2E2 (ou 2E3..) ? Sad

Salut à tous!Je demande votre aide parce que je suis en train de me ruiner en essence..ma bète est une golf 2 1300 cc de 1986 essence avec un carbu Pierburg 2E2 (je crois..); c'est vraiment petit je ...