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RTA revue technique automobile Wink

non on peut rouler mais sans prendre trop les tours, en restant vers 3000 tr/min sinon le risque c'est de tordre une soupape. J'avais une 106 qui cliquetait comme ça et je n'ai changé les poussoirs ...

Tu écoutes de près le moteur : si le cliquetis vient du haut c'est qu'il faut les changer. En bas ce sont les coussinets de bielle et c'est plus embêtant.

Ça doit venir des poussoirs hydrauliques qui commencent à rendre l'âme

As-tu testé ton contacteur de Neiman Confused2

+1 ça ressemble à un contacteur de neiman hs

il n'y a pas de radiateur d'huile sur le VR, juste un échangeur huile/eau

Une reprog n'est efficace que si tu mets des aac plus pointus, là c'est une prépa complète et tu peux espérer gagner une poignée de chevaux.

Tout chose ayant son revers, la préparation sera a ...

salut,

Je viens de recevoir 12 poussoirs Schrick et je veux m'assurer que l'intermédiaire ne s'est pas trompé. Quelqu'un connait-il le numéro de référence du poussoir de vr6, je veux comparer ...

Tu es sûr de ne pas perdre de cv avec des bougies d'origine happy

bonsoir,
Si tu es sûr de ta batterie, tapote le démarreur avec une barre (on le voit facilement sur le vr6 capot ouvert), les charbons peuvent être collés.

pas forcement besoin de le changer un petit tournevis et du degrippant,il faut juste démonter le contacteur et "gratter" la piste au tournevis + dégrippant.car la piece fait pres de 40 euros si je m ...

tu n'en trouveras pas en meilleur état à ce prix mais est ce que le prix final de la restauration ne sera pas plus élevé qu'un vr6 en bon état ? Smile

Je ne la voyais pas dans cet état, c'est plus de la restauration que de la remise en route knockedout

Est ce que ça vaut vraiment la peine de lacher 1500 € pour ça?

Si tu as de la chance, c'est la tringlerie ou le sélecteur de vitesse, sinon il faut ouvrir la boite pour changer les synchros :?